起重機(jī)械安全規(guī)程
1985年6月6日，國家標(biāo)準(zhǔn)局

為保證安全生產(chǎn)，本規(guī)程對(duì)起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、報(bào)廢、使用與管理等方面的安全要求，作了最基本的規(guī)定。
起重機(jī)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)件在腐蝕性工作環(huán)境下的最小尺寸、抗傾覆穩(wěn)定性等，一般應(yīng)滿足ＧＢ3811—83《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定。
本規(guī)程適用于：橋式起重機(jī)（包括冶金起重機(jī)）、門式起重機(jī)、裝卸橋、纜索起重機(jī)、汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)、鐵路起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門式起重機(jī)、桅桿起重機(jī)、升降機(jī)、電葫蘆及簡(jiǎn)易起重設(shè)備和輔具。
本規(guī)程不適用于：浮式起重機(jī)、礦山井下提升設(shè)備、載人起重設(shè)備。
1 金屬結(jié)構(gòu)
1．1 結(jié)構(gòu)件的布置
應(yīng)便于檢查、維修和排水。
1．2 結(jié)構(gòu)件焊接要求
1．2．1 主要受力構(gòu)件，如主梁、端梁、支腿、塔架、臂架等，其對(duì)接焊縫質(zhì)量不得低于ＪＢ928—67《焊縫射線探傷標(biāo)準(zhǔn)》中二級(jí)焊縫，或ＪＢ1152—81《鍋爐和鋼制壓力容器對(duì)接焊縫超聲波探傷》中一級(jí)焊縫的規(guī)定。
1．2．2 焊條、焊絲和焊劑應(yīng)與被焊接件的材料相適應(yīng)。
1．2．3 焊條應(yīng)符合ＧＢ981—76《低碳鋼及低合金高強(qiáng)度鋼焊條》的規(guī)定：焊縫應(yīng)符合ＧＢ985—80《手工電弧焊焊接接頭的基本型式與尺寸》與ＧＢ986—80《埋弧焊焊接接頭的基本型式與尺寸》的規(guī)定。
1．2．4 焊接工作必須由考試合格的焊工擔(dān)任。主要受力構(gòu)件的焊縫附近必須打上焊工代號(hào)鋼印。
1．3 高強(qiáng)度螺栓連接
必須按設(shè)計(jì)技術(shù)要求處理并用專用工具擰緊。
1．4 司機(jī)室
1．4．1 司機(jī)室必須安全可靠。司機(jī)室與懸掛或支承部分的連接必須牢固。
1．4．2 司機(jī)室的頂部應(yīng)能承受2．5ｋＮ／立方米（250ｋｇｆ／平方米）的靜載荷。
1．4．3 有高溫、有塵、有毒等環(huán)境下工作的起重機(jī)，應(yīng)設(shè)封閉式司機(jī)室。露天工作的起重機(jī)，應(yīng)設(shè)防風(fēng)、防雨、防曬的司機(jī)室。
1．4．4 開式司機(jī)室應(yīng)設(shè)有高度不小于1050ｍｍ的欄桿，并應(yīng)可靠地圍護(hù)起來。
1．4．5 除流動(dòng)式起重機(jī)外，司機(jī)室內(nèi)凈空高度不應(yīng)小于2ｍ。
1．4．6 除流動(dòng)式起重機(jī)外，司機(jī)室外面有走臺(tái)時(shí)，門應(yīng)向外開；司機(jī)室外面沒有走臺(tái)時(shí)，門應(yīng)向里開。司機(jī)室外有無走臺(tái)都可采用滑動(dòng)式拉門。
司機(jī)室底面與下方地面、通道、走臺(tái)等距離超過2ｍ時(shí)，一般應(yīng)設(shè)置走臺(tái)。
1．4．7 除流動(dòng)式起重機(jī)和司機(jī)底部都無碰人危險(xiǎn)的起動(dòng)機(jī)外，與起重機(jī)一起移動(dòng)的司機(jī)室，其底面距下方地面、通道、走臺(tái)等凈空高度不應(yīng)小于2ｍ。
1．4．8 橋式起重機(jī)司機(jī)室，一般應(yīng)設(shè)在無導(dǎo)電裸滑線的一側(cè)。
1．4．9 司機(jī)室的構(gòu)造與布置，應(yīng)使司機(jī)對(duì)工作范圍具有良好的視野，并便于操作和維修。
司機(jī)室應(yīng)保證在事故狀態(tài)下，司機(jī)能安全地撤出，或避免事故對(duì)司機(jī)的危害。
1．4．10 司機(jī)室窗子的布置，應(yīng)使所有的窗玻璃都能安全地擦凈。
窗玻璃應(yīng)采用鋼化玻璃或夾層玻璃，并應(yīng)只能從司機(jī)室里面安裝。
1．4．11 內(nèi)部工作溫度高于35℃的和在高溫環(huán)境下工作的起重機(jī)如冶金用的起重機(jī)司機(jī)室應(yīng)設(shè)降溫裝置。
工作溫度低于5℃的司機(jī)室，應(yīng)設(shè)安全可靠的采暖設(shè)備。
1．4．12 在高溫環(huán)境直接受熱輻射的司機(jī)室，應(yīng)設(shè)有效的隔熱層。受熱輻射的窗玻璃應(yīng)采用防紅外線輻射的鋼化玻璃。
1．4．13 司機(jī)室應(yīng)設(shè)有舒適可調(diào)的座椅、門鎖、滅火器和電鈴或警報(bào)器，必要時(shí)還應(yīng)設(shè)置通訊聯(lián)系裝置。
1．5 欄桿
高度應(yīng)為1050ｍｍ，并應(yīng)設(shè)有間距為350ｍｍ的水平橫桿。底部應(yīng)設(shè)置高度不小于70ｍｍ的圍護(hù)板。
欄桿上任何一處都應(yīng)能承受1ｋＮ（100ｋｇｆ）來自任何方向的載荷而不產(chǎn)生塑性變形。
因在空中潤滑或維修，而在臂架上設(shè)的欄桿，其扶手應(yīng)能懸掛安全帶掛鉤，并應(yīng)能承受4．5ｋＮ（450ｋｇｆ）的載荷而不被破壞。
1．6 直立梯
梯級(jí)間距宜為300ｍｍ，所有梯級(jí)間距應(yīng)相等；踏桿距前方立面不應(yīng)小于150ｍｍ，梯寬不應(yīng)小于300ｍｍ。
當(dāng)高度大于10ｍ時(shí)，應(yīng)每隔6～8ｍ設(shè)休息平臺(tái)；當(dāng)高度大于5ｍ時(shí)，應(yīng)從2ｍ起裝設(shè)直徑為650～800ｍｍ的安全圈，相鄰兩圈間距為500ｍｍ。安全圈之間，應(yīng)用5根均勻分布的縱向連桿連接。
安全圈的任何位置都應(yīng)能承受1ｋＮ（100ｋｇｆ）的力而不破斷。
直立梯通向邊緣敞開的上層平臺(tái)時(shí)，梯兩側(cè)扶手頂端比最高一級(jí)踏桿，應(yīng)高出1050ｍｍ，扶手頂端應(yīng)向平臺(tái)彎曲。
1．7 斜梯
應(yīng)按表1的要求設(shè)置，在整架斜梯中，所有梯級(jí)間距應(yīng)相等。
斜梯高度大于10ｍ時(shí)，應(yīng)在7．5ｍ處設(shè)休息平臺(tái)。在以后的高度上，每隔6～10ｍ設(shè)休息平臺(tái)。
梯側(cè)應(yīng)設(shè)欄桿。
表1 對(duì)斜梯的要求
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與水平面夾角（°）|20 |35 |40 |45 |50 |55 |60 |65
------------------|------|------|------|------|------|------|------|------
梯級(jí)間距（ｍｍ） |160|175|185|200|210|225|235|245
踏板寬度（ｍｍ） |310|280|249|226|208|180|160|145
----------------------------------------------------------------------------------
1．8 起重機(jī)上的走臺(tái)
寬度（由欄桿到移動(dòng)部分的最大界限之間的距離）對(duì)電動(dòng)起重機(jī)不應(yīng)小于500ｍｍ，對(duì)人力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)不應(yīng)小于400ｍｍ。
上空有相對(duì)移動(dòng)構(gòu)件或物體的走臺(tái)，其凈空高度不應(yīng)小于1800ｍｍ。
走臺(tái)應(yīng)能承受3ｋＮ（300ｋｇｆ）移動(dòng)的集中載荷而無塑性變形。
1．9 防滑
梯子踏板、走臺(tái)平面應(yīng)有防滑性能。
1．10 金屬結(jié)構(gòu)的報(bào)廢
1．10．1 主要受力構(gòu)件失去整體穩(wěn)定性時(shí)不應(yīng)修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。
1．10．2 主要受力構(gòu)件發(fā)生腐蝕時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢查和測(cè)量。當(dāng)承載能力降低至原設(shè)計(jì)承載能力的87％時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。
對(duì)無計(jì)算能力的使用單位，當(dāng)主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達(dá)原厚度的10％時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。
1．10．3 主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋時(shí)，應(yīng)根據(jù)受力情況和裂紋情況采取阻止裂紋繼續(xù)擴(kuò)展的措施，并采取加強(qiáng)或改變應(yīng)力分布的措施，或停止使用。
1．10．4 主要受力構(gòu)件因產(chǎn)生塑性變形，使工作機(jī)構(gòu)不能正常地安全運(yùn)行時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。
對(duì)于一般橋式類型起重機(jī)，當(dāng)小車處于跨中，并且在額定載荷下，主梁跨中的下?lián)?br />1值在水平線下，達(dá)到跨度的------時(shí)，如不能700修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。
2 主要零部件
2．1 吊鉤
2．1．1 吊鉤應(yīng)有制造單位的合格證等技術(shù)證明文件，方可投入使用。否則，應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)，查明性能合格后方可使用。
使用中，應(yīng)按本規(guī)程的有關(guān)要求檢查、維修和報(bào)廢。
2．1．2 起重機(jī)械不得使用鑄造的吊鉤。
2．1．3 吊鉤宜設(shè)有防止吊重意外脫鉤的保險(xiǎn)裝置。
2．1．4 吊鉤表面應(yīng)光潔，無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等。
2．1．5 材料
ａ．吊鉤材料應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)低碳鎮(zhèn)靜鋼或低碳合金鋼；
ｂ．鍛鉤一般應(yīng)用ＧＢ696—65《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼鋼號(hào)和一般技術(shù)條件》中規(guī)定的20號(hào)鋼；
ｃ．板鉤一般應(yīng)用ＧＢ700—79《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的Ａ3、Ｃ3鋼，或ＧＢ1591—79《低合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的16Ｍｎ鋼。
2．1．6 吊鉤的檢驗(yàn)
ａ．人力驅(qū)動(dòng)的起升機(jī)構(gòu)用吊鉤，以1．5倍額定載荷作為檢驗(yàn)載荷進(jìn)行試驗(yàn)；
ｂ．動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起升機(jī)構(gòu)用吊鉤，檢驗(yàn)載荷按表2取值：
表2 吊 鉤 的 檢 驗(yàn) 載 荷
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額定起重量 | 檢 驗(yàn) 載 荷 | 額定起重量 | 檢 驗(yàn) 載 荷
--------------|------------------|----------------|--------------------
ｔ | ｋＮ | ｔｆ | ｔ | ｋＮ | ｔｆ
0．1 | 2 |0．2 | 6．3 | 125|12．5
0．125| 2．5|0．25| 8 | 160|16．0
0．16 | 3．2|0．32| 10 | 200|20．0
0．2 | 4 |0．4 | 12．5 | 250|25．0
0．25 | 5 |0．5 | 16 | 315|31．5
0．32 | 6．3|0．63| 20 | 400|40．0
0．4 | 8 |0．8 | 25 | 500|50．0
0．5 |10 |1．0 | 32 | 600|60
0．63 |15．5|1．25| 40 | 700|70
0．8 |16 |1．6 | 50 | 850|85
1 |20 |2．0 | 63 |1000|100
1．25 |25 |2．5 | 80 |1200|120
1．6 |32 |3．2 | 100 |1430|143
2 |40 |4．0 | 112 |1580|158
2．5 |50 |5．0 | 125 |1725|17．5
3．2 |63 |6．3 | 140 |1890|189
4 |80 |8．0 |等于或大于160| |
5 |100 |10．0| | 超載33％
--------------------------------------------------------------------------

注：額定起重量，指吊鉤與正常使用情況下，所允許承受的最大質(zhì)量。
ｃ．吊鉤卸去檢驗(yàn)載荷后，在沒有任何明顯的缺陷和變形的情況下，開口度的增加不應(yīng)超過原開口度的0．25％；
ｄ．吊鉤應(yīng)能可靠地支持住2倍的檢驗(yàn)載荷而不脫落；
ｅ．對(duì)工藝成熟、質(zhì)量穩(wěn)定、采用常用材料制造的吊鉤，應(yīng)逐件檢查硬度；對(duì)每批具有同爐號(hào)、同噸位、同爐熱處理的吊鉤，除硬度外的其它機(jī)械性能，應(yīng)按表3的要求抽檢。
采用新材料制造吊鉤，在質(zhì)量未穩(wěn)定前，應(yīng)對(duì)全部吊鉤作100％的材料機(jī)械性能檢驗(yàn)。檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合相應(yīng)的材料標(biāo)準(zhǔn)。
2．1．7 檢驗(yàn)合格的吊鉤，應(yīng)在低應(yīng)力區(qū)作出不易磨滅的標(biāo)記，并簽發(fā)合格證。
標(biāo)記內(nèi)容至少應(yīng)包括：
ａ．額定起重量；
ｂ．廠標(biāo)或生廠名；
ｃ．標(biāo)驗(yàn)標(biāo)志；
ｄ．生產(chǎn)編號(hào)。
表3 吊鉤材料性能抽檢數(shù)量
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額定起重量（ｔ）|抽 檢 數(shù) 量
------------------|--------------------
小于或等于50 |5％，但不少于3件
大于50 |100％
----------------------------------------

2．1．8 吊鉤出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢；
ａ．裂紋；
ｂ．危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸的10％；
ｃ．開口度比原尺寸增加15％；
ｄ．扭轉(zhuǎn)變形超過10°；
ｅ．危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；
ｆ．板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50％時(shí)，應(yīng)報(bào)廢襯套；
ｇ．板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5％時(shí)，應(yīng)報(bào)廢心軸。
2．1．9 吊鉤上的缺陷不得焊補(bǔ)。
2．2 鋼絲繩
2．2．1 起重機(jī)械用的鋼絲繩，應(yīng)符合ＧＢ1102—74《圓股鋼絲繩》標(biāo)準(zhǔn)，并必須有產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證。
2．2．2 鋼絲繩的安全系數(shù)，不應(yīng)小于表4和表5的要求：
表4 機(jī)構(gòu)用鋼絲繩安全系數(shù)
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機(jī)構(gòu)工作級(jí)別|Ｍ1，Ｍ2，Ｍ3 | Ｍ4 |Ｍ5 |Ｍ6 |Ｍ7 |Ｍ8
------------|--------------|------|----|----|----|----
安全系數(shù) | 4 |4．5|5 |6 |7 |9
------------------------------------------------------------

注：①對(duì)于吊運(yùn)危險(xiǎn)物品的起升用鋼絲繩，一
般應(yīng)用比設(shè)計(jì)工作級(jí)別高一級(jí)的工作級(jí)
別的安全系數(shù)。對(duì)起升機(jī)構(gòu)工作級(jí)別為
Ｍ7、Ｍ8的某些冶金起重機(jī)，在保證一
定壽命的前提下，允許用低的工作級(jí)別
的安全系數(shù)，但是最低安全系數(shù)不得小
于6。
②臂架伸縮用的鋼絲繩，安全系數(shù)不得小
于4。
表5 其他用途鋼絲繩安全系數(shù)
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用 途 | 安 全 系 數(shù)
------------------|------------------
支承動(dòng)臂用 | 4
起重機(jī)械自身安裝用| 2．5
纜風(fēng)繩 | 3．5
吊掛和捆綁用 | 6
--------------------------------------

2．2．3 鋼絲繩在卷筒上，應(yīng)能按順序整齊排列。
2．2．4 載荷由多根鋼絲繩支承時(shí)，應(yīng)設(shè)有各根鋼絲繩受力的均衡裝置。
2．2．5 起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)，不得使用編結(jié)接長的鋼絲繩。使用其它方法接長鋼絲繩時(shí)，必須保證接頭連接強(qiáng)度不小于鋼絲繩破斷拉力的90％。
2．2．6 起升高度較大的起重機(jī)，宜采用不旋轉(zhuǎn)、無松散傾向的鋼絲繩。采用其它鋼絲繩時(shí)，應(yīng)有防止鋼絲繩和吊具旋轉(zhuǎn)的裝置或措施。
2．2．7 當(dāng)?shù)蹉^處于工作位置最低點(diǎn)時(shí)，鋼絲繩在卷筒上的纏繞，除固定繩尾的圈數(shù)外，必須不少于2圈。
2．2．8 吊運(yùn)熔化或熾熱金屬的鋼絲繩，應(yīng)采用石棉芯等耐高溫的鋼絲繩。
2．2．9 鋼絲繩端部固定連接的安全要求。
ａ．用繩卡連接時(shí)，應(yīng)滿足表6的要求，同時(shí)應(yīng)保證連接強(qiáng)度不得小于鋼絲繩破斷拉力的85％；
ｂ．用編結(jié)連接時(shí)，編結(jié)長度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的15倍，并且不得小于300ｍｍ。連接強(qiáng)度不得小于鋼絲繩破斷拉力的75％；
表6 用繩卡連接時(shí)的安全要求
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鋼絲繩直徑（ｍｍ）|7～16|19～27|28～37|38～45
------------------|--------|----------|----------|------------
繩卡數(shù)量（個(gè)） | 3 | 4 | 5 | 6
------------------------------------------------------------------
繩卡壓板應(yīng)在鋼絲繩長頭一邊；繩卡間距不應(yīng)
小于鋼絲繩直徑的6倍
------------------------------------------------------------------
ｃ．用楔塊、楔套連接時(shí)，楔套應(yīng)用鋼材制造。連接強(qiáng)度不得小于鋼絲繩破斷拉力的75％；
ｄ．用錐形套澆鑄法連接時(shí)，連接強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到鋼絲繩的破斷拉力；
ｅ．用鋁合金套壓縮法連接時(shí)，應(yīng)用可靠的工藝方法使鋁合金套與鋼絲繩緊密牢固地貼合，連接強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到鋼絲繩的破斷拉力。
2．2．10 鋼絲繩的維護(hù)
ａ．對(duì)鋼絲繩應(yīng)防止損傷、腐蝕、或其它物理、化學(xué)因素造成的性能降低；
ｂ．鋼絲繩開卷時(shí)，應(yīng)防止打結(jié)或扭曲；
ｃ．鋼絲繩切斷時(shí)，應(yīng)有防止繩股散開的措施；
ｄ．安裝鋼絲繩時(shí)，不應(yīng)在不潔凈的地方拖線，也不應(yīng)繞在其它物體上，應(yīng)防止劃、磨、碾壓和過度彎曲；
ｅ．鋼絲繩應(yīng)保持良好的潤滑狀態(tài)。所用潤滑劑應(yīng)符合該繩的要求，并且不影響外觀檢查。潤滑時(shí)應(yīng)特別注意不易看到和不易接近的部位，如平衡滑輪處的鋼絲繩；
ｆ．領(lǐng)取鋼絲繩時(shí)，必須檢查該鋼絲繩的合格證，以保證機(jī)械性能、規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求；
ｇ．對(duì)日常使用的鋼絲繩每天都應(yīng)進(jìn)行檢查，包括對(duì)端部的固定連接、平衡滑輪處的檢查，并作出安全性的判斷。
2．2．11 鋼絲繩應(yīng)按有關(guān)鋼絲繩的檢驗(yàn)和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)報(bào)廢＃。
2．2．12 對(duì)于符合ＧＢ1102—74《圓股鋼絲繩》標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩，在斷絲與磨損的指標(biāo)上，也可按下述要求檢查報(bào)廢：
ａ．鋼絲繩的斷絲數(shù)達(dá)表7數(shù)值時(shí)；
表7 鋼 絲 繩 報(bào) 廢 斷 絲 數(shù)
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＼ 斷 ＼ 鋼 | 鋼 絲 繩 結(jié) 構(gòu)（ＧＢ1102—74）
＼ 絲 ＼ 絲 |------------------------------------------------
＼ 數(shù)（根）＼ 繩| 繩6Ｗ（19） | 繩6×（37）
＼ ＼ | 繩9×（19） |
＼ ＼ |------------------------------------------------
＼ ＼ | 一個(gè)節(jié)距中的斷絲數(shù)
安全 ＼ ＼|------------------------------------------------
系數(shù) ＼ |交 互 捻|同 向 捻|交 互 捻|同 向 捻
----------------------------|----------|----------|----------|------------
小于6 | 12 | 6 | 22 | 11
6～7 | 14 | 7 | 26 | 13
大于7 | 16 | 8 | 30 | 15
------------------------------------------------------------------------------

注：①表中斷絲數(shù)是指細(xì)鋼絲，精鋼絲每根相當(dāng)于1．7根細(xì)鋼絲。
②一個(gè)節(jié)距，指每股鋼絲繩纏繞一周的軸向距離。
ｂ．鋼絲繩有銹蝕或磨損時(shí)，應(yīng)將表7報(bào)廢斷絲數(shù)按表8折減，并按折減后的斷絲數(shù)報(bào)廢；
表8 折 減 系 數(shù) 表
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鋼絲表面磨損|10|15|20|25|30～40|大于40
量或銹蝕量％| | | | | |
------------|----|----|----|----|----------|--------
折減系數(shù)％ |85|75|70|60| 50 | 0
----------------------------------------------------------

ｃ．吊運(yùn)熾熱金屬或危險(xiǎn)品的鋼絲繩的報(bào)廢斷絲數(shù)，取一般起重機(jī)鋼絲繩報(bào)廢斷絲數(shù)的一半，其中包括鋼絲表面磨蝕進(jìn)行折減。
2．3 起重用焊接環(huán)形鏈
2．3．1 焊接環(huán)形鏈的安全系數(shù)不得小于表9的數(shù)值：
表9 焊接環(huán)形鏈的安全系數(shù)
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使用|光卷筒或滑輪| 鏈 輪 |捆綁|吊 掛 用
情況|------------|----------|物品|（帶小鉤、
|手動(dòng)|機(jī)動(dòng) |手動(dòng)|機(jī)動(dòng)| |小環(huán)等）
----|----|------|----|----|----|----------
安全|3 | 6 |4 |8 |6 | 5
系數(shù)| | | | | |
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2．3．2 焊接環(huán)形鏈的材料，應(yīng)有良好的可焊性及不易產(chǎn)生時(shí)效應(yīng)變脆性。一般應(yīng)用ＹＢ6—71《合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的20Ｍｎ2或20ＭｎＶ鋼制造。

2．3．3 焊接環(huán)形鏈，在檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)逐條進(jìn)行50％額定破斷拉力檢驗(yàn)。對(duì)合格的鏈條應(yīng)簽發(fā)合格證，并在鏈條上作出下述標(biāo)記：
ａ．質(zhì)量等級(jí)標(biāo)志，每隔20個(gè)鏈環(huán)長度或每米長度（二者中取小值）上，明顯地壓印或刻印質(zhì)量等級(jí)的代號(hào)；
ｂ．在鏈條的所有端部，由檢查人員作出明顯的檢驗(yàn)標(biāo)志。
2．3．4 焊接環(huán)形鏈出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：
ａ．裂紋；
ｂ．鏈條發(fā)生塑性變形，伸長達(dá)原長度的5％；
ｃ．鏈環(huán)直徑磨損達(dá)原直徑的10％。
2．4 卷筒
2．4．1 卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應(yīng)有防松或自緊的性能。對(duì)鋼絲繩尾端的固定情況，應(yīng)每月檢查一次。
2．4．2 多層纏繞的卷筒，端面應(yīng)有凸緣。凸緣應(yīng)比最外層鋼絲繩或鏈條高出2倍的鋼絲繩直徑或鏈條的寬度。單層纏繞的單聯(lián)卷筒也應(yīng)滿足上述要求。
2．4．3 用于起升機(jī)構(gòu)的變幅機(jī)構(gòu)的卷筒，采用筒體內(nèi)無貫通的支承軸的結(jié)構(gòu)時(shí)，筒體宜采用鋼材制造。
2．4．4 卷筒直徑與鋼絲繩直徑的比值ｈ1不應(yīng)小于表10的數(shù)值。
表10 卷筒和滑輪ｈ1、ｈ2值
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機(jī)構(gòu)工作級(jí)別 | ｈ1 | ｈ2
--------------|----------|----------
Ｍ1、Ｍ2、Ｍ3 | 14 | 16
Ｍ4 | 16 | 18
Ｍ5 | 18 | 20
Ｍ6 | 20 | 22．4
Ｍ7 | 22．4| 25
Ｍ8 | 25 | 28
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注：①采用不旋費(fèi)鋼絲繩時(shí)，應(yīng)按機(jī)構(gòu)工作級(jí)
別取高一檔的數(shù)值。
②對(duì)于流動(dòng)式起重機(jī)，可不考慮工作級(jí)
別，取：ｈ1＝16；ｈ2＝18。
2．4．5 卷筒出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：
ａ．裂紋；
ｂ．筒壁磨損達(dá)原壁厚的20％。
2．5 滑輪
2．5．1 滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值ｈ2，不應(yīng)小于表10的數(shù)值。
平衡滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值ｈ平不得小于0．6ｈ2。對(duì)于橋式類型起重機(jī)，ｈ平應(yīng)等于ｈ2。對(duì)于臨時(shí)性、短時(shí)間使用的簡(jiǎn)單、輕小型起重設(shè)備，ｈ2值可取為10，但最低不得小于8。
2．5．2 滑輪槽應(yīng)光潔平滑，不得有損傷鋼絲繩的缺陷。
2．5．3 滑輪應(yīng)有防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置。
2．5．4 金屬鑄造的滑輪，出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：
ａ．裂紋；
ｂ．輪槽不均勻磨損達(dá)3ｍｍ；
ｃ．輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20％；
ｄ．因磨損使輪槽底部直徑減少量達(dá)鋼絲繩直徑的50％；
ｅ．其它損害鋼絲繩的缺陷。
2．6 制動(dòng)器
2．6．1 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其起升、變幅、運(yùn)行、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)都必須裝設(shè)制動(dòng)器。
人力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)必須裝設(shè)制動(dòng)器或停止器。
起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器，必須是常閉式的。
2．6．2 起升機(jī)構(gòu)不宜采用重物自由下降的結(jié)構(gòu)。如采用重物自由下降結(jié)構(gòu)，應(yīng)有可操縱的常閉式制動(dòng)器。
2．6．3 吊運(yùn)熾熱金屬或易燃、易爆等危險(xiǎn)品，以及發(fā)生事故后可能造成重大危險(xiǎn)或損失的起升機(jī)構(gòu)，其每一套驅(qū)動(dòng)裝置都應(yīng)裝設(shè)2套制動(dòng)器。
2．6．4 每套制動(dòng)器的安全系數(shù)，不應(yīng)小于表11的規(guī)定：
表11 制動(dòng)器的安全系數(shù)
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機(jī) 構(gòu) | 使 用 情 況 |安全系數(shù)
------------------------|------------------------------------------|----------
| 一般的 |1．5
|------------------------------------------|----------
起升機(jī)構(gòu) | 重要的 |1．75
|------------------------------------------|----------
| 具有液壓制動(dòng)作用的液壓傳動(dòng) |1．25
------------------------|------------------------------------------|----------
吊運(yùn)熾熱金屬或危險(xiǎn)品| 裝有2套支持制動(dòng)器時(shí)，對(duì)每一套制動(dòng)器 |1．25
的起升機(jī)構(gòu) |------------------------------------------|----------
| 對(duì)于2套彼此有剛性聯(lián)系的驅(qū)動(dòng)裝置，每 |1．1
|套裝置裝有2套支持制動(dòng)器時(shí)，對(duì)每一套制動(dòng)器|
------------------------|------------------------------------------|----------
非平衡變幅機(jī)構(gòu) | |1．75
------------------------|------------------------------------------|----------
|在工作狀態(tài)時(shí) |1．25
平衡變幅機(jī)構(gòu) |------------------------------------------|----------
|在非工作狀態(tài)時(shí) |1．15
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2．6．5 制動(dòng)器應(yīng)有符合操縱頻度的熱容量。
2．6．6 制動(dòng)器對(duì)制動(dòng)帶摩擦墊片的磨損應(yīng)有補(bǔ)償能力。
2．6．7 制動(dòng)帶摩擦墊片與制動(dòng)輪的實(shí)際接觸面積，不應(yīng)小于理論接觸面積的70％。
2．6．8 帶式制動(dòng)器的制動(dòng)帶摩擦墊片，其背襯鋼帶的端部與固定部分的連接，應(yīng)采用鉸接，不得采用螺栓連接、鉚接、焊接等剛性連接型式。
2．6．9 人力控制制動(dòng)器，施加的力與行程不應(yīng)大于表12的要求：
表12 人的控制力與行程
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| | 施加的力 |
要 求 |操作方法|--------------|行程，ｃｍ
| | Ｎ |ｋｇｆ|
| | | |
------------|--------|------|------|----------
|手 控 |100|10 | 40
一般宜采用值|--------|------|------|----------
|腳 踏 |120|12 | 25
------------|--------|------|------|----------
|手 控 |200|20 | 60
最 大 值 |--------|------|------|----------
|腳 踏 |300|30 | 30
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2．6．10 控制制動(dòng)器的操縱部位，如踏板、操縱手柄等，應(yīng)有防滑性能。
2．6．11 正常使用的起重機(jī)，每班都應(yīng)對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行檢查。
2．6．12 制動(dòng)器的零件，出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：
ａ．裂紋；
ｂ．制動(dòng)帶摩擦墊片厚度磨損達(dá)原厚度的50％；
ｃ．彈簧出現(xiàn)塑性變形；
ｄ．小軸或軸孔直徑磨損達(dá)原直徑的5％。
2．7 制動(dòng)輪
2．7．1 制動(dòng)輪的制動(dòng)摩擦面，不應(yīng)有妨礙制動(dòng)性能的缺陷，或沾染油污。
2．7．2 制動(dòng)輪出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：
ａ．裂紋；
ｂ．起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪，輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的40％；
ｃ．其它機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪，輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的50％；
ｄ．輪面凹凸不平度達(dá)1．5ｍｍ時(shí)，如能修理，修復(fù)后輪緣厚度應(yīng)符合本條中ｂ、ｃ的要求。
2．8 在鋼軌上工作的車輪
出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：
ａ．裂紋；
ｂ．輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的50％；
ｃ．輪緣厚度彎曲變形達(dá)原厚度的20％；
ｄ．踏面厚度磨損達(dá)原厚度的15％；
ｅ．當(dāng)運(yùn)行速度低于50ｍ／ｍｉｎ時(shí)，橢圓度達(dá)1ｍｍ；當(dāng)運(yùn)行速度高于50ｍ／ｍｉｎ時(shí)，橢圓度達(dá)0．5ｍｍ時(shí)。
2．9 傳動(dòng)齒輪
出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：
ａ．裂紋；
ｂ．?dāng)帻X；
ｃ．齒面點(diǎn)蝕損壞達(dá)嚙合面的30％，且深度達(dá)原齒厚的10％時(shí)；
ｄ．齒厚的磨損量達(dá)表13所列數(shù)值時(shí)；
ｅ．吊運(yùn)熾熱金屬或易燃、易爆等危險(xiǎn)
表13 齒輪齒厚的允許磨損量
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比較的基準(zhǔn)| 齒厚磨損達(dá)原齒厚的％
磨 損 |------------------------
量 傳 動(dòng) 級(jí) |第一級(jí)嚙合|其它級(jí)嚙合
用 途 | |
--------------------------------------|----------|------------
| 起升機(jī)構(gòu)和非平衡變幅機(jī)構(gòu) | 10 | 20
閉 式|------------------------------|----------|------------
| 其它機(jī)構(gòu) | 15 | 25
--------------------------------------|------------------------
開 式 齒 輪 傳 動(dòng) | 30
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品的起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)，其傳動(dòng)齒輪的磨損限度，達(dá)本條中ｃ、ｄ項(xiàng)中數(shù)值的50％時(shí)。
2．10 齒輪聯(lián)軸器
出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：
ａ．裂紋；
ｂ．?dāng)帻X；
ｃ．齒厚的磨損量達(dá)表14所列數(shù)值時(shí)。
2．11 氣動(dòng)系統(tǒng)
應(yīng)設(shè)有安全閥和油水分離裝置。系統(tǒng)最低壓力不應(yīng)低于45Ｎ／平方厘米（4．5ｋｇｆ／平方厘米），安全閥壓力按設(shè)計(jì)要求調(diào)整。
表14 齒輪聯(lián)軸器齒輪齒厚的磨損限度
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用 途 |齒厚的磨損達(dá)原齒厚的
| ％
------------------------|----------------------
起升機(jī)構(gòu)和非平衡變幅機(jī)構(gòu)| 15
其它機(jī)構(gòu) | 20
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2．12 液壓系統(tǒng)
2．12．1 液壓系統(tǒng)應(yīng)有防止過載和沖擊的安全裝置。
采用溢流閥時(shí)，溢流閥壓力應(yīng)取為系統(tǒng)工作壓力的110％。
2．12．2 液壓系統(tǒng)應(yīng)有良好的過濾器或其它防止油污染的裝置。
2．12．3 液壓系統(tǒng)中，應(yīng)有防止被吊重或臂架驅(qū)動(dòng)，使液壓馬達(dá)超速的措施或裝置。
2．12．4 液壓系統(tǒng)工作時(shí)，液壓油的溫升不應(yīng)超過40℃。
2．12．5 支腿油缸處于支承狀態(tài)時(shí)，液控單向閥必須保證可靠地工作。當(dāng)基本臂在最小工作幅度、懸吊最大起重量15ｍｉｎ后，變幅油缸和支腿油缸活塞桿回縮量不應(yīng)大于15ｍｍ。
2．12．6 平衡閥必須直接或用鋼管連接在變幅油缸、伸縮臂油缸和液壓馬達(dá)上，不得用軟管連接。
2．12．7 手動(dòng)換向閥在操縱時(shí)的阻力，應(yīng)均勻、無沖擊跳動(dòng)。
2．12．8 液壓系統(tǒng)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求用油；按說明書要求定期換油。
2．13 潤滑
設(shè)備應(yīng)有潤滑圖，潤滑點(diǎn)應(yīng)有標(biāo)志。潤滑點(diǎn)的位置應(yīng)便于安全接近，使用中應(yīng)按設(shè)計(jì)要求定期潤滑。
2．14 為吊運(yùn)各類物品而設(shè)的專用輔具。
應(yīng)有自緊傾向；無自緊傾向的應(yīng)有防止滑落的裝置或措施。
上述專用輔具及吊掛、捆綁用的鋼絲繩或鏈條，應(yīng)每六個(gè)月檢查一次；用其允許承載能力的2倍，懸吊10ｍｉｎ后按2．2．11和2．3．4等條款的報(bào)廢要求對(duì)照檢查，確認(rèn)安全可靠后，方可繼續(xù)使用。
2．15 常用簡(jiǎn)易起重設(shè)備
2．15．1 新桅桿組裝時(shí)，中心線偏差不應(yīng)大于總支承長度的1／1000；多次使用過的桅桿，在重新組裝時(shí)，每5ｍ長度內(nèi)中心線偏差和局部塑性變形均不應(yīng)大于40ｍｍ；在桅桿全長內(nèi)，中心線偏差不應(yīng)大于總支承長度的1／200。
組裝桅桿的連接螺栓，必須緊固可靠；
桅桿的基礎(chǔ)應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，不積水；
桅桿的連接板，桅桿頭部和回轉(zhuǎn)部分等，應(yīng)每年對(duì)變形、腐蝕，鉚、焊或螺栓連接進(jìn)行一次檢查。在每次使用前也應(yīng)進(jìn)行檢查。
2．15．2 地錨的埋設(shè)，應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)情況和地錨的受力情況相適應(yīng)。
地錨坑在引出線露出地面的位置，其前面及兩側(cè)在2ｍ的范圍內(nèi)不應(yīng)有溝洞、地下管道和地下電纜等。
地錨引出線露出地面的位置和地下部分，應(yīng)作防腐處理。
地錨的埋設(shè)應(yīng)平整、不積水。
2．15．3 纜風(fēng)繩應(yīng)合理布置，松緊均勻。
纜風(fēng)繩與桅桿頂部應(yīng)用卸扣或其它可靠的方法連接；與地錨的連接應(yīng)牢固可靠。
纜風(fēng)繩越過公路或街道時(shí)，架空高度不應(yīng)小于7ｍ。
纜風(fēng)繩與輸電線的安全距離，應(yīng)符合表18的規(guī)定。
2．15．4 卷揚(yáng)機(jī)與支承面的安裝定位，應(yīng)平整牢固。
卷揚(yáng)機(jī)卷筒與導(dǎo)向滑輪中心線應(yīng)對(duì)正。卷筒軸心線與導(dǎo)向滑輪軸心線的距離：對(duì)光卷筒不應(yīng)小于卷筒長的20倍；對(duì)有槽卷筒不應(yīng)小于卷筒長的15倍。
鋼絲繩應(yīng)從卷筒下方卷入。
卷揚(yáng)機(jī)工作前，應(yīng)檢查鋼絲繩、離合器、制動(dòng)器、棘輪棘爪等，可靠無異常，方可開始吊運(yùn)。
重物長時(shí)間懸吊時(shí)，應(yīng)用棘爪支住。
吊運(yùn)中突然停電時(shí)，應(yīng)立即斷開總電源，手柄扳回零位，并將重物放下。對(duì)無離合器手控制動(dòng)能力的，應(yīng)監(jiān)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，防止意外事故。
2．15．5 手拉葫蘆的懸掛支承點(diǎn)應(yīng)牢固，懸掛支承點(diǎn)的承載能力應(yīng)與該葫蘆的承重能力相適應(yīng)。
2．15．6 千斤頂?shù)臉?gòu)造，應(yīng)保證在最大起升高度時(shí)，齒條、螺桿、柱塞不能從底座的筒體中脫出。
齒條、螺桿、柱塞在表15的試驗(yàn)載荷下不得失去穩(wěn)定。
表15 齒條、螺桿、柱塞的試驗(yàn)載荷
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額定起重量（ｔ）|小于20|20～40|大于40
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試驗(yàn)載荷（對(duì)額定 |1．5 | 1．3 |1．25
起重量的倍數(shù)） | | |
----------------------------------------------------

當(dāng)千斤頂置于與水平面成6°角的支承面上，齒條、螺桿、柱塞在最大起升高度，頂頭中心受垂直于水平面的額定載荷，并且不少于3ｍｉｎ時(shí)，各部位不得有塑性變形或其它異常現(xiàn)象。
千斤頂使用時(shí)，不應(yīng)加長手柄。
千斤頂?shù)鬃鶓?yīng)平整、堅(jiān)固、完整。
千斤頂?shù)闹С袘?yīng)穩(wěn)固、基礎(chǔ)平整堅(jiān)實(shí)。
多臺(tái)千斤頂共同使用時(shí)，各臺(tái)動(dòng)作應(yīng)同步，均衡。
3 電氣設(shè)備
3．1 總要求
起重機(jī)的電氣設(shè)備必須保證傳動(dòng)性能和控制性能準(zhǔn)確可靠，在緊急情況下能切斷電源安全停車。在安裝、維修、調(diào)整和使用中不得任意改變電路，以免安全裝置失效。
起重機(jī)電氣設(shè)備的安裝，必須符合ＧＢＪ232—82《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。
3．2 供電及電路
3．2．1 供電電源
起重機(jī)應(yīng)由專用饋電線供電。對(duì)于交流380Ｖ電源，當(dāng)采用軟電纜供電時(shí)，宜備有一根專用芯線做接地線；當(dāng)采用滑線供電時(shí)，對(duì)安全要求高的場(chǎng)合也應(yīng)備有一根專用接地滑線，即四根滑線。
凡相電壓500Ｖ以上的電源，應(yīng)符合高壓供電有關(guān)規(guī)定。
3．2．2 專用饋電線總斷路器
起重機(jī)專用饋電線進(jìn)線端應(yīng)設(shè)總斷路器。總斷路器的出線端不應(yīng)連接與起重機(jī)無關(guān)的其它設(shè)備。
3．2．3 起重機(jī)總斷路器
起重機(jī)上宜設(shè)總斷路器，短路時(shí)，應(yīng)有分?jǐn)嘣撾娐返墓δ堋Ｔ诘孛娌僮鞯男⌒蛦瘟浩鹬貦C(jī)上可以不設(shè)總斷路器。
3．2．4 總線路接觸器
起重機(jī)上應(yīng)設(shè)置總線接觸器，應(yīng)能分路斷所有機(jī)構(gòu)的動(dòng)力回路或控制回路。起重機(jī)上已設(shè)總機(jī)構(gòu)的空氣開關(guān)時(shí)，可不設(shè)總線路接觸器。
3．2．5 控制電路
起重機(jī)控制電路應(yīng)保證控制性能符合機(jī)械與電氣系統(tǒng)的要求，不得有錯(cuò)誤回路，寄生回路和虛假回路。
3．2．6 遙控電路及自動(dòng)控制電路
遙控電路及自動(dòng)控制電路所控制的任何機(jī)構(gòu)，一旦控制失靈應(yīng)自動(dòng)停止工作。
3．2．7 起重電磁鐵電路
交流起重機(jī)上，起重電磁鐵應(yīng)設(shè)專用直流供電系統(tǒng)，必須時(shí)還應(yīng)有備用電源。
3．2．8 饋電裸滑線
3．2．8．1 起重機(jī)饋電裸滑線與周圍設(shè)備的安全距離與偏差應(yīng)符合表16的規(guī)定。否則應(yīng)采取安全防護(hù)措施。
3．2．8．2 滑線接觸面應(yīng)平整無銹蝕，導(dǎo)電良好，安裝適當(dāng)，在跨越建筑物伸縮縫時(shí)應(yīng)設(shè)補(bǔ)償裝置。
3．2．8．3 滑線的安全標(biāo)志
供電主滑線應(yīng)在非導(dǎo)電接觸面涂紅色油漆，并在適當(dāng)?shù)奈恢醚b設(shè)安全標(biāo)志，或表示帶電的指示燈。
3．2．9 電線及電纜
起重機(jī)必須采用銅芯多股導(dǎo)線。導(dǎo)線一般選用橡膠絕緣電線、電纜。采用多股單芯線時(shí)，截面積不得小于1．5平方毫米；采用多股多芯線時(shí)，截面積不得小于1．0平方毫米。對(duì)電子裝置、伺服機(jī)構(gòu)、傳感元件等能確認(rèn)安全可靠的連接導(dǎo)線的截面積不作規(guī)定。
電氣室、操縱室、控制屏、保護(hù)箱內(nèi)部的配線，主回路小截面積導(dǎo)線與控制回路的導(dǎo)線，可用塑料絕緣導(dǎo)線。
港口工作的起重機(jī)宜用船用電纜。
3．2．10 電纜卷筒和收放裝置
電纜供電的起重機(jī)，移動(dòng)距離10ｍ以上時(shí)，應(yīng)設(shè)置電纜卷筒或其它收放裝置。電纜收放速度與起重機(jī)運(yùn)行速度同步。
3．2．11 電氣配線
3．2．11．1 室外工作的起重機(jī)，電線應(yīng)敷設(shè)于金屬管中，金屬管應(yīng)經(jīng)防腐處理。如用金屬線槽或金屬軟管代替，必須有良好的防雨及防腐性。
3．2．11．2 室內(nèi)工作的起重機(jī)，電線應(yīng)敷設(shè)于線槽或金屬管中，電纜可直接敷設(shè)，在有機(jī)械損傷、化學(xué)腐蝕或油污浸蝕的地方，應(yīng)有防護(hù)措施。
3．2．11．3 不同機(jī)構(gòu)、不同電壓等級(jí)、交流與直流的導(dǎo)線，穿管時(shí)應(yīng)分開。照明線應(yīng)單獨(dú)敷設(shè)。
表16 起重機(jī)饋電裸滑線與周圍設(shè)備的安全距離與偏差
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項(xiàng) 目 |安全距離與偏差（ｍｍ）
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距地面高度 | 大于4500
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距汽車通道高度 | 大于6000
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距一般管道 | 大于1000
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距氧氣管道及設(shè)備 | 大于1500
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距易燃?xì)怏w及液體管道 | 大于3000
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相鄰滑線導(dǎo)電部分和對(duì)接地的凈距 | 大于30
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滑接器距滑線末端距離 | 大于200
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固定裝設(shè)的型鋼滑線，其終端支架細(xì)滑線末端距離 | 小于或等于800
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滑線膨脹補(bǔ)償裝置的間隙 | 10～20
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型鋼滑線與起重機(jī)軌道的實(shí)際中心線平行度偏差 |小于或等于長度1／1000，
|但最大偏差：10
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滑線接觸面之間的等距偏差 | 同 上
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型鋼滑線與起重機(jī)軌道沿滑線全長平行度的最大偏差 | 小于或等于10
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懸吊滑線間的弛度偏差 | 小于或等于20
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3．3 對(duì)主要電氣元件的安全要求
3．3．1 總要求
電氣元件應(yīng)與起重機(jī)的機(jī)構(gòu)特性、工況條件和環(huán)境條件相適應(yīng)。在額定條件下工作時(shí)，其溫升不應(yīng)超過額定允許值。起重機(jī)的工況條件和環(huán)境條件如有變動(dòng)，電氣元件應(yīng)作相應(yīng)的變動(dòng)。
3．3．2 自動(dòng)開關(guān)
自動(dòng)開關(guān)應(yīng)隨時(shí)清除灰塵，防止相互飛弧；并應(yīng)經(jīng)常檢查維修，保證觸頭接觸良好、端子連接牢固。
3．3．3 接觸器
接觸器應(yīng)經(jīng)常檢查維修，保證動(dòng)作靈活可靠，鐵芯端面清潔，觸頭光潔平整、接觸緊密，防止粘連、卡阻。可逆接觸器應(yīng)定期檢查，確保聯(lián)鎖可靠。
3．3．4 過電流繼電器和延時(shí)繼電器
過電流繼電器和延時(shí)繼電器的動(dòng)作值，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求調(diào)整。不可把觸頭任意短接。
3．3．5 控制器
控制器應(yīng)操作靈活，檔位清楚，零位手感明確，工作可靠。控制器的操作者，應(yīng)力求減少，不得任意拆除定位元件。
操作手柄或手輪的動(dòng)作方向應(yīng)與機(jī)械動(dòng)作的方向一致。
直立式手柄應(yīng)設(shè)有防止因意外碰撞而使電路接通的保護(hù)裝置。
3．6 制動(dòng)電磁鐵
電磁鐵的銜鐵應(yīng)動(dòng)作靈活準(zhǔn)確，無阻滯現(xiàn)象，吸合時(shí)鐵芯接觸面應(yīng)緊密接觸，無異常聲響。電磁鐵的行程應(yīng)符合機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)要求。
電磁鐵的中間氣隙應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求。
3．4 電氣保護(hù)裝置
3．4．1 主隔離開關(guān)
起重機(jī)進(jìn)線處宜設(shè)主隔離開關(guān)，或采取其它隔離措施。在地面操縱的小型單梁起重機(jī)可以不設(shè)。
3．4．2 緊急斷電開關(guān)
起重機(jī)必須設(shè)置緊急斷電開關(guān)，在緊急情況下，應(yīng)能切斷起重機(jī)總控制電源。緊急斷電開關(guān)應(yīng)設(shè)在司機(jī)操作方便的地方。
3．4．3 短路保護(hù)
3．4．3．1 起重機(jī)上宜設(shè)總斷路器來實(shí)現(xiàn)短路保護(hù)。
3．4．3．2 起重機(jī)的機(jī)械機(jī)構(gòu)由籠型異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)時(shí)，應(yīng)單獨(dú)設(shè)短路保護(hù)
3．4．4 失壓保護(hù)和零位保護(hù)
起重機(jī)必須設(shè)失壓保護(hù)和零位保護(hù)。
3．4．5 失磁保護(hù)
直流并激、復(fù)激、他激電機(jī)，應(yīng)設(shè)失磁保護(hù)。
直流供電的能耗制動(dòng)、渦流制動(dòng)器調(diào)速系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)失磁保護(hù)。
3．4．6 過流保護(hù)
3．4．6．1 每套機(jī)構(gòu)必須單獨(dú)設(shè)置過流保護(hù)。對(duì)籠型異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)、輔助機(jī)構(gòu)可例外。
3．4．6．2 三相繞線式電動(dòng)機(jī)可在兩相中設(shè)過流保護(hù)。用保護(hù)箱保護(hù)的系統(tǒng)，應(yīng)在電動(dòng)機(jī)第三相上設(shè)總過流繼電器保護(hù)。
3．4．6．3 直流電動(dòng)機(jī)可用一個(gè)過流繼電器保護(hù)。
3．4．7 超速保護(hù)
鑄造、淬火起重機(jī)的主起升機(jī)構(gòu)，以及用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動(dòng)器、能耗制動(dòng)、可控硅供電、直流機(jī)組供電調(diào)速的起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)，應(yīng)有超速保護(hù)。
3．4．8 接地
3．4．8．1 接地的范圍
起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)及所有電氣設(shè)備的金屬外殼、管槽，電纜金屬外皮和變壓器低壓側(cè)，均應(yīng)有可靠的接地。檢修時(shí)應(yīng)保持接地良好。
3．4．8．2 接地的結(jié)構(gòu)
3．4．8．2．1 起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)必須有可靠的電氣聯(lián)接。在軌道上工作的起重機(jī)，一般可通過車輪和軌道接地。必要時(shí)應(yīng)另設(shè)專用接地滑線或采取其它有效措施。
3．4．8．2．2 接地線連接宜用截面不小于150平方毫米的扁鋼或10平方毫米的銅線，用焊接法連接。接地線連接，應(yīng)按ＧＢＪ232—82《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》第十五篇〈接地裝置篇〉規(guī)定檢驗(yàn)。
3．4．8．2．3 嚴(yán)禁用接地線作載流零線
3．4．8．3 起重電磁鐵接地的要求
由交流電網(wǎng)整流供電的起重電磁鐵，其外殼與起重機(jī)之間必須有可靠的電氣聯(lián)接。
3．4．8．4 懸掛式控制按鈕站接地的要求
懸掛式控制按鈕站金屬外殼與起重機(jī)之間必須有可靠的電氣連接。
3．4．9 接地電阻與絕緣電阻
3．4．9．1 接地電阻
起重機(jī)軌道的接地電阻，以及起重機(jī)上任何一點(diǎn)的接地電阻均不得大于4Ω。
表17(略) 安 全 防 護(hù) 裝 置 在 各 種 起
重 機(jī) 上 設(shè) 置 的 要 求
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起 重 機(jī) | | | |
--------------------------------| 塔式起重機(jī) | 門座起重機(jī) | 升 降 機(jī) | 電 葫 蘆
履帶起重機(jī) | 鐵路起重機(jī) | | | |
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|要求|要求范圍 |要求|要求范圍 |要求|要 求 范 圍 |要求|要 求 范 圍 |要求|要求范圍 |要求|要求范圍
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| | | | | |起重能力小于 | | | | | |
| | |應(yīng)裝| |宜裝| |應(yīng)裝| |宜裝| |宜裝|動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的
| | | | | |25tm的 | | | | | |
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|應(yīng)裝| |宜裝| |應(yīng)裝|起重能力等于或 | | | | | |
| | | | | |大于25tm的 | | | | | |
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|應(yīng)裝| |應(yīng)裝| |應(yīng)裝| |應(yīng)裝| |應(yīng)裝| | |
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| | | | | |按4.2.4款的要求 | |按4.2.4款的要求 | | | |
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| | | | | | |應(yīng)裝|在吊臂幅度的極限|應(yīng)裝|在上下極限位| |
| | | | | | | |位置 | |置 | |
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| | | | | | | | | | | |
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起 重 機(jī) | | | |
--------------------------------| 塔式起重機(jī) | 門座起重機(jī) | 升 降 機(jī) | 電 葫 蘆
履帶起重機(jī) | 鐵路起重機(jī) | | | |
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|應(yīng)裝| |應(yīng)裝| |應(yīng)裝| |應(yīng)裝| | | | |
|----|----------|----|----------|----|------------------|----|----------------|----|------------|----|----------
| | | | | |在動(dòng)臂變幅機(jī)構(gòu)與吊| | | |在各卸料口的| |
| | | | |應(yīng)裝|臂的支持停止器之間| | |應(yīng)裝|門與吊籃的升| |
| | | | | | | | | |降機(jī)構(gòu)之間 | |
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| | | | | | | | | | | |
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|應(yīng)裝| |應(yīng)裝| |應(yīng)裝|動(dòng)臂變幅的 | | | | | |
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| | | | |應(yīng)裝|有可能自鎖的旋轉(zhuǎn)機(jī)|應(yīng)裝|有可能自鎖的旋轉(zhuǎn)| | | |
| | | | | |構(gòu) | |機(jī)構(gòu) | | | |
|----|----------|----|----------|----|------------------|----|----------------|----|------------|----|----------
| | | | | | |應(yīng)裝|在變幅機(jī)構(gòu) |應(yīng)裝| | |
|----|----------|----|----------|----|------------------|----|----------------|----|------------|----|----------
| | | | |應(yīng)裝| |應(yīng)裝| | | | |
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重 機(jī) 上 設(shè) 置 的 要 求
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起 重 機(jī) | | | |
--------------------------------| 塔式起重機(jī) | 門座起重機(jī) | 升 降 機(jī) | 電 葫 蘆
履帶起重機(jī) | 鐵路起重機(jī) | | | |
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|要求|要求范圍 |要求|要求范圍 |要求|要 求 范 圍 |要求|要 求 范 圍 |要求|要求范圍 |要求|要求范圍
|程度| |程度| |程度| |程度| |程度| |程度|
|----|----------|----|----------|----|------------------|----|----------------|----|------------|----|----------
| | | | |應(yīng)裝|臂架較點(diǎn)高度大于 |應(yīng)裝|金屬結(jié)構(gòu)高度等于| | | |
| | | | | |50m時(shí) | |或大于30m時(shí) | | | |
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| | |應(yīng)裝| | | | | | | | |
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|應(yīng)裝| |應(yīng)裝| | | | | | | | |
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| | | | |宜裝|司機(jī)室在上部并且設(shè)|宜裝|司機(jī)室設(shè)于運(yùn)動(dòng)部| | | |
| | | | | |在運(yùn)動(dòng)部分的 | |分的 | | | |
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| | | | | | | | | | | |
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| | | | | | | | | | | |
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| | | | |應(yīng)裝| |應(yīng)裝| | | | |
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| | | | |應(yīng)裝| |應(yīng)裝| | | |應(yīng)裝|
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| | | | | | |應(yīng)裝|采用滑線導(dǎo)電結(jié)構(gòu)| | | |
| | | | | | | |的 | | | |
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重 機(jī) 上 設(shè) 置 的 要 求
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起 重 機(jī) | | | |
--------------------------------| 塔式起重機(jī) | 門座起重機(jī) | 升 降 機(jī) | 電 葫 蘆
履帶起重機(jī) | 鐵路起重機(jī) | | | |
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|要求|要求范圍 |要求|要求范圍 |要求|要 求 范 圍 |要求|要 求 范 圍 |要求|要求范圍 |要求|要求范圍
|程度| |程度| |程度| |程度| |程度| |程度|
|----|----------|----|----------|----|------------------|----|----------------|----|------------|----|----------
|應(yīng)裝| | | | | | | | | | |
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|應(yīng)裝|按4.2.24款|應(yīng)裝|按4.2.24款|應(yīng)裝|按4.2.24款的要求 |應(yīng)裝|按4.2.24款的要求| | | |
| |的要求 | |的要求 | | | | | | | |
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|應(yīng)裝| |應(yīng)裝| |應(yīng)裝| |應(yīng)裝| |應(yīng)裝|露天工作的 | |
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3．4．9．2 對(duì)地絕緣電阻
主回路與控制回路的電源電壓不大于500Ｖ時(shí)，回路的對(duì)地絕緣電阻一般不小于0．5ＭΩ，潮濕環(huán)境中不得小于0．25ＭΩ。測(cè)量時(shí)應(yīng)用500Ｖ的兆歐表在常溫下進(jìn)行。
司機(jī)室地面應(yīng)鋪設(shè)絕緣墊。
3．5 照明、信號(hào)
3．5．1 起重機(jī)應(yīng)設(shè)正常照明及可攜式照明。
3．5．2 照明應(yīng)設(shè)專用電路。電源應(yīng)由起重機(jī)主斷路器進(jìn)線端分接，當(dāng)主斷路器切斷電源時(shí)，照明不應(yīng)斷電。各種照明均應(yīng)設(shè)短路保護(hù)。
嚴(yán)禁用金屬結(jié)構(gòu)做照明線路的回路。單一蓄電池供電，而電壓不超過24Ｖ的系統(tǒng)除外。
3．5．3 手提行燈應(yīng)采用不大于36Ｖ的雙圈變壓器供電，嚴(yán)禁采用自耦變壓器。還必須符合2．4．8．2．3規(guī)定。
3．5．4 起重機(jī)司機(jī)室內(nèi)照明，照度應(yīng)不低于30ｌｘ。
3．5．5 起重機(jī)的機(jī)器房、電氣室及機(jī)務(wù)專用電梯的照明，照度不應(yīng)低于5ｌｘ。
3．5．6 障礙信號(hào)燈
總高大于30ｍ的室外起重機(jī)在下列情況之一時(shí)，應(yīng)設(shè)置紅色障礙燈。
ａ．周圍無高于起重機(jī)頂尖的建筑物等設(shè)施時(shí)；
ｂ．有相碰可能時(shí)；
ｃ．有可能成為飛機(jī)起落飛行的危險(xiǎn)障礙時(shí)。
障礙燈的電源不得受起重機(jī)停機(jī)影響而斷電。
3．5．7 起重機(jī)應(yīng)有指示總電源分合狀況的信號(hào)，必要時(shí)還應(yīng)設(shè)置故障信號(hào)或報(bào)警信號(hào)。
信號(hào)指示應(yīng)設(shè)置在司機(jī)或有關(guān)人員視力、聽力可及的地點(diǎn)。
4 安全防護(hù)裝置
4．1 設(shè)置
各種起重機(jī)應(yīng)按表17要求裝設(shè)安全防護(hù)裝置，并須在使用中及時(shí)檢查、維護(hù)，使其保證正常工作性能。如發(fā)現(xiàn)性能異常，應(yīng)立即進(jìn)行修理或更換。
4．2 安全防護(hù)裝置及要求
4．2．1 超載限制器
ａ．超載限制器的綜合誤差，不應(yīng)大于8％；
ｂ．當(dāng)載荷達(dá)到額定起重量的90％時(shí)，應(yīng)能發(fā)出提示性報(bào)警信號(hào)；
ｃ．起重機(jī)械裝設(shè)超載限制器后，應(yīng)根據(jù)其性能和精度情況進(jìn)行調(diào)整或標(biāo)定，當(dāng)起重量超過額定起重量時(shí)，能自動(dòng)切斷起升動(dòng)力源，并發(fā)出禁止性報(bào)警信號(hào)。
4．2．2 力矩限制器
ａ．力矩限制器的綜合誤差不應(yīng)大于10％；
ｂ．起重機(jī)械裝設(shè)力矩限制器后，應(yīng)根據(jù)其性能和精度情況進(jìn)行調(diào)整或標(biāo)定，當(dāng)載荷力矩達(dá)到額定起重力矩時(shí)，能自動(dòng)切斷起升或變幅的動(dòng)力源，并發(fā)出禁止性報(bào)警信號(hào)。

4．2．3 上升極限位置限制器，必須保證當(dāng)?shù)蹙咂鹕綐O限位置時(shí)，自動(dòng)切斷起升的動(dòng)力源。對(duì)于液壓起升機(jī)構(gòu)，宜給出禁止性報(bào)警信號(hào)。
4．2．4 下降極限位置限制器，在吊具可能低于下極限位置的工作條件下，應(yīng)保證吊具下降到下極限位置時(shí)，能自動(dòng)切斷下降的動(dòng)力源，以保證鋼絲繩在卷筒上的纏繞不少于設(shè)計(jì)所規(guī)定的圈數(shù)。
4．2．5 運(yùn)行極限位置限制器，應(yīng)保證機(jī)構(gòu)在其運(yùn)動(dòng)的極限位置時(shí)，自動(dòng)切斷前進(jìn)的動(dòng)力源并停止運(yùn)動(dòng)。
4．2．6 偏斜調(diào)整和顯示裝置，應(yīng)保證大跨度的門式起重機(jī)和裝卸橋，當(dāng)兩端支腿因前進(jìn)速度不同而發(fā)生偏斜時(shí)，能將偏斜情況向司機(jī)指示出來，使偏斜得到調(diào)整。
4．2．7 幅度指示器，應(yīng)保證具有變幅機(jī)構(gòu)的起重機(jī)能正確指示吊具所在的幅度。
4．2．8 聯(lián)鎖保護(hù)裝置
ａ．動(dòng)臂的支持停止器與動(dòng)臂變幅機(jī)構(gòu)之間，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護(hù)裝置，使停止器在撒去支承作用前，變幅機(jī)構(gòu)不能開動(dòng)；
ｂ．進(jìn)入橋式起重機(jī)和門式起重機(jī)的門和由司機(jī)室登上橋架的艙口門，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護(hù)裝置。當(dāng)門打開時(shí)，起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)不能開動(dòng)；
ｃ．司機(jī)室設(shè)在運(yùn)動(dòng)部分時(shí)，進(jìn)入司機(jī)室的通道口，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護(hù)裝置。當(dāng)通道口的門打開時(shí)，起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)不能開動(dòng)。
4．2．9 水平儀，應(yīng)具有檢查打支腿的起重機(jī)傾斜度的良好性能。
4．2．10 防止吊臂后傾裝置，應(yīng)保證當(dāng)變幅機(jī)構(gòu)的行程開關(guān)失靈時(shí)，能阻止吊臂后傾。
4．2．11 極限力矩限制裝置，應(yīng)保證當(dāng)旋轉(zhuǎn)阻力矩大于設(shè)計(jì)規(guī)定的力矩時(shí)，能發(fā)生滑動(dòng)而起保護(hù)作用。
4．2．12 緩沖器，應(yīng)具有吸收運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的能量并減少?zèng)_擊的良好性能。
4．2．13 夾軌鉗和錨定裝置或鐵鞋，對(duì)于在軌道上露天工作的起重機(jī)，其夾軌鉗及錨定裝置或鐵鞋應(yīng)能各自獨(dú)立承受非工作狀態(tài)下的最大風(fēng)力，而不致被吹動(dòng)。
4．2．14 風(fēng)級(jí)風(fēng)速報(bào)警器，應(yīng)保證在露天工作的起重機(jī)，當(dāng)風(fēng)力大于6級(jí)時(shí)應(yīng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)并宜有瞬時(shí)風(fēng)速風(fēng)級(jí)的顯示能力。在沿海工作的起重機(jī)，可定為當(dāng)風(fēng)力大于7級(jí)時(shí)能發(fā)生報(bào)警信號(hào)。
4．2．15 支腿回縮鎖定裝置，應(yīng)保證工作時(shí)打支腿的流動(dòng)式起重機(jī)，當(dāng)支腿回縮后能可靠地鎖定。
4．2．16 回轉(zhuǎn)定位裝置，應(yīng)保證流動(dòng)式起重機(jī)在整機(jī)行駛時(shí)，使上車保持在固定位置。
4．2．17 登機(jī)信號(hào)按鈕，應(yīng)裝于起重機(jī)上易于安全觸及的位置。
4．2．18 防傾翻安全鉤，應(yīng)保證在主梁一側(cè)落鉤的單主梁起重機(jī)，當(dāng)小車檢修時(shí)不能傾翻。
4．2．19 檢修吊籠，用于高空中導(dǎo)電滑線的檢修，其可靠性應(yīng)不低于司機(jī)室。
4．2．20 掃軌板和支承架，掃軌板距軌面不應(yīng)大于10ｍｍ，支承架距軌面不應(yīng)大于20ｍｍ；兩者合為一體時(shí)，距軌面不應(yīng)大于10ｍｍ。
4．2．21 軌道端部止檔，應(yīng)具有防止起重機(jī)脫軌的良好性能。
4．2．22 導(dǎo)電滑線防護(hù)板。
ａ．橋式起重機(jī)司機(jī)室位于大車滑線端時(shí)，通向起重機(jī)的梯子和走臺(tái)與滑線間應(yīng)設(shè)置防護(hù)板；
ｂ．橋式起重機(jī)大車滑線端的端梁下，應(yīng)設(shè)置防護(hù)板，以防止吊具或鋼絲繩與滑線的意外接觸；
ｃ．橋式起重機(jī)作多層布置時(shí)，下層起重機(jī)的滑線應(yīng)沿全長設(shè)置防護(hù)板；
ｄ．其它使用滑線的起重機(jī)，對(duì)易發(fā)生觸電的部位應(yīng)設(shè)置防護(hù)裝置。
4．2．23 倒退報(bào)警裝置，流動(dòng)式起重機(jī)向倒退方向運(yùn)行時(shí)，應(yīng)發(fā)出清晰的報(bào)警音響信號(hào)和明滅相間的燈光信號(hào)。
4．2．24 起重機(jī)上外露的、有傷人可能的活動(dòng)零部件，如開式齒輪、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、鏈輪、鏈條、傳動(dòng)帶、皮帶輪等，均應(yīng)裝設(shè)防護(hù)罩。
4．2．25 露天工作的起重機(jī)，其電氣設(shè)備應(yīng)裝設(shè)防雨罩。
5 使用與管理
5．1 使用
5．1．1 安全操作一般要求
ａ．司機(jī)接班時(shí)，應(yīng)對(duì)制動(dòng)器、吊鉤，鋼絲繩和安全裝置進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)性能不正常時(shí)，應(yīng)在操作前排除；
ｂ．開車前，必須鳴鈴或報(bào)警。操作中接近人時(shí)，亦應(yīng)給以斷續(xù)鈴聲或報(bào)警；
ｃ．操作應(yīng)按指揮信號(hào)進(jìn)行。對(duì)緊急停車信號(hào)，不論何人發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行；
ｄ．當(dāng)起重機(jī)上或其周圍確認(rèn)無人時(shí)，才可以閉合主電源。如電源斷路裝置上加鎖或有標(biāo)牌時(shí)，應(yīng)由有關(guān)人員除掉后才可閉合主電源；
ｅ．閉合主電源前，應(yīng)使所有的控制器手柄至于零位；
ｆ．工作中突然斷電時(shí)，應(yīng)將所有的控制器手柄板回零位；在重新工作前，應(yīng)檢查起重機(jī)動(dòng)作是否都正常；
ｇ．在軌道上露天作業(yè)的起重機(jī)，當(dāng)工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)將起重機(jī)錨定住，當(dāng)風(fēng)力大于6級(jí)時(shí)，一般應(yīng)停止工作，并將起重機(jī)錨定住。對(duì)于門座起重機(jī)等在沿海工作的起重機(jī)，當(dāng)風(fēng)力大于7級(jí)時(shí)，應(yīng)停止工作，并將起重機(jī)錨定住；
ｈ．司機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)切斷主電源并掛上標(biāo)牌或加鎖。如有未消除的故障，應(yīng)通知接班司機(jī)。
5．1．2 安全技術(shù)要求
5．1．2．1 有下述情況之一時(shí)，司機(jī)不應(yīng)進(jìn)行操作：
ａ．超載或物體重量不清。如吊拔起重量或拉力不清的埋置物體，及斜拉斜吊等；
ｂ．結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷。如制動(dòng)器、安全裝置失靈，吊鉤螺母防松裝置損壞，鋼絲繩損傷達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)等；
ｃ．捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動(dòng)、重物棱角處與鋼絲繩之間未加襯墊等；
ｄ．被吊物體上有人或浮置物；
ｅ．工作場(chǎng)地昏暗，無法看清場(chǎng)地、被吊物情況和指揮信號(hào)等。
5．1．2．2 司機(jī)操作時(shí)，應(yīng)遵守下述要求：
ａ．不得利用極限位置限制器停車；
ｂ．不得在有載荷的情況下調(diào)整起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器；
ｃ．吊運(yùn)時(shí)，不得從人的上空通過，吊臂下不得有人；
ｄ．起重機(jī)工作時(shí)不得進(jìn)行檢查和維修；
ｅ．所吊重物接近或達(dá)到額定起重能力時(shí)，吊運(yùn)前應(yīng)檢查制動(dòng)器，并用小高度、短行程試吊后，再平穩(wěn)地吊運(yùn)；
ｆ．無下降極限位置限制器的起重機(jī)，吊鉤在最低工作位置時(shí)，卷筒上的鋼絲繩必須保持有設(shè)計(jì)規(guī)定的安全圈數(shù)。
ｇ．起重機(jī)工作時(shí)，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風(fēng)繩及重物等，與輸電線的最小距離不應(yīng)小于表18的規(guī)定；
表18 與輸電線的最小距離
------------------------------------------------------------
輸電線路電壓 |＜1 |1～35| ≥60
Ｖ（ＫＶ） | | |
--------------|------|--------|--------------------------
最小距離（ｍ）|1．5| 3 |0．01（Ｖ--50）＋3
------------------------------------------------------------

ｈ．流動(dòng)式起重機(jī)，工作前應(yīng)按說明書的要求平整停機(jī)場(chǎng)地，牢固可靠地打好支腿；
ｉ．對(duì)無反接制動(dòng)性能的起重機(jī)，除特殊緊急情況外，不得利用打反車進(jìn)行制動(dòng)。
5．1．2．3 用兩臺(tái)或多臺(tái)起重機(jī)吊運(yùn)同一重物時(shí)，鋼絲繩應(yīng)保持垂直；各臺(tái)起重機(jī)的升降、運(yùn)行應(yīng)保持同步；各臺(tái)起重機(jī)所承受的載荷均不得超過各自的額定起重能力。
如達(dá)不到上述要求，應(yīng)降低額定起重能力至80％；也可由總工程師根據(jù)實(shí)際情況降低額定起重能力使用。吊運(yùn)時(shí)，總工程師應(yīng)在場(chǎng)指導(dǎo)。
5．1．2．4 有主、副兩套起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)，主、副鉤不應(yīng)同時(shí)開動(dòng)。對(duì)于設(shè)計(jì)允許同時(shí)使用的專用起重機(jī)除外。
5．1．3 起重一般安全要求
ａ．指揮信號(hào)應(yīng)明確，并符合規(guī)定；
ｂ．吊掛時(shí)，吊掛繩之間的夾角宜小于12°，以免吊掛繩受力過大；
ｃ．繩、鏈所經(jīng)過的棱角處應(yīng)加襯墊；
ｄ．指揮物體翻轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)使其重心平穩(wěn)變化，不應(yīng)產(chǎn)生指揮意圖之外的動(dòng)作；
ｅ．進(jìn)入懸吊重物下方時(shí)，應(yīng)先與司機(jī)聯(lián)系并設(shè)置支承裝置；
ｆ．多人綁掛時(shí)，應(yīng)由一人負(fù)責(zé)指揮。
5．2 管理
5．2．1 對(duì)制造廠和自制、改造的要求
制造廠應(yīng)對(duì)起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)、零部件、外購件、安全防護(hù)裝置等質(zhì)量全面負(fù)責(zé)。產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)不低于專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
5．2．1．1 對(duì)于自制或改造的起重機(jī)械，應(yīng)先提出設(shè)計(jì)方案、圖紙、計(jì)算書和所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量保證措施，報(bào)主管部門審批，同級(jí)勞動(dòng)部門備案后，方可投入制造或改造。
5．2．1．2 起重機(jī)械制造和改造后，應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求試驗(yàn)合格。
5．2．1．3 起重機(jī)的專業(yè)制造廠，必須具備保證產(chǎn)品質(zhì)量所必要的設(shè)備、技術(shù)力量、檢驗(yàn)條件和管理制度。起重機(jī)械產(chǎn)品應(yīng)向勞動(dòng)人事部委托的單位登記、檢驗(yàn)并取得合格證。
5．2．1．4 起重機(jī)發(fā)生重大設(shè)備事故，如確屬設(shè)計(jì)、制造原因引起的，制造廠應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。對(duì)產(chǎn)品不能滿足安全要求的制造廠應(yīng)吊銷合格證。
5．2．2 對(duì)使用單位的要求
使用單位應(yīng)根據(jù)所用起重機(jī)械的種類、復(fù)雜程度、以及使用的具體情況，建立必要的規(guī)章制度。如：交接班制度、安全技術(shù)要求細(xì)則、操作規(guī)程細(xì)則、綁掛指揮規(guī)程、檢修制度、培訓(xùn)制度、設(shè)備檔案制度等。
5．2．2．1 購置
購置起重機(jī)時(shí)，應(yīng)遵守下述要求：
ａ．必須在指定的，并有勞動(dòng)部門發(fā)給合格證的專業(yè)制造廠選購；
ｂ．起重機(jī)的安全、防護(hù)裝置應(yīng)齊全完善。并有產(chǎn)品合格證。
5．2．2．2 設(shè)備檔案
使用單位必須對(duì)本單位的起重機(jī)械、重要的專用輔具建立設(shè)備檔案。
設(shè)備檔案內(nèi)容應(yīng)包括：
ａ．起重機(jī)出廠技術(shù)文件，如圖紙、質(zhì)量保證書、安裝和使用說明書；
ｂ．安裝后的位置、起用時(shí)間；
ｃ．日常使用、保養(yǎng)、維修、變更、檢查和試驗(yàn)等記錄；
ｄ．設(shè)備、人身事故記錄；
ｅ．設(shè)備存在的問題和評(píng)價(jià)。
5．2．2．3 在起重機(jī)的明顯位置應(yīng)有清晰的金屬標(biāo)牌，標(biāo)牌應(yīng)有下述內(nèi)容：
ａ．起重機(jī)名稱、型號(hào)；
ｂ．額定起重能力；
ｃ．制造廠名、出廠日期；
ｄ．其它所需的參數(shù)和內(nèi)容。
5．2．2．4 起重機(jī)無論在停止或進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下與周圍建筑物或固定設(shè)備等，均應(yīng)保持一定的間隙。凡有可能通行的間隙不得小于400ｍｍ。
5．2．3 對(duì)司機(jī)的要求
5．2．3．1 司機(jī)
起重機(jī)的操作，只應(yīng)由下述人員進(jìn)行：
ａ．經(jīng)考試合格的司機(jī)；
ｂ．司機(jī)直接監(jiān)督下的學(xué)習(xí)滿半年以上的學(xué)徒工等受訓(xùn)人員；
ｃ．為了執(zhí)行任務(wù)需要進(jìn)行操作的維修、檢測(cè)人員；
ｄ．經(jīng)上級(jí)任命的勞動(dòng)安全監(jiān)察員。
5．2．3．2 司機(jī)應(yīng)符合下述條件：
ａ．年滿18周歲，身體健康；
ｂ．視力（包括矯正視力）在0．7以上，無色盲；
ｃ．聽力應(yīng)滿足具體工作條件要求。
5．2．3．3 司機(jī)應(yīng)熟悉下述知識(shí)：
ａ．所操縱的起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的構(gòu)造和技術(shù)性能；
ｂ．起重機(jī)操作規(guī)程，本規(guī)程及有關(guān)法令；
ｃ．安全運(yùn)行要求；
ｄ．安全、防護(hù)裝置的性能；
ｅ．原動(dòng)機(jī)和電氣方面的基本知識(shí)；
ｆ．指揮信號(hào)；
ｇ．保養(yǎng)和基本的維修知識(shí)。
5．3 檢驗(yàn)維修
5．3．1 檢驗(yàn)
5．3．1．1 下述情況，應(yīng)對(duì)起重機(jī)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求試驗(yàn)合格。
ａ．正常工作的起重機(jī)，每?jī)赡赀M(jìn)行一次；
ｂ．經(jīng)過大修、新安裝及改造過的起重機(jī)，在交付使用前；
ｃ．閑置時(shí)間超過一年的起重機(jī)，在重新使用前；
ｄ．經(jīng)過暴風(fēng)、大地震、重大事故后，可能使強(qiáng)度、剛度、構(gòu)件的穩(wěn)定性、機(jī)構(gòu)的重要性能受到損害的起重機(jī)。
5．3．1．2 經(jīng)常性檢查應(yīng)根據(jù)工作繁重、環(huán)境惡劣的程度確定檢查周期，但不得少于每月一次。一般應(yīng)包括：
ａ．起重機(jī)正常工作的技術(shù)性能；
ｂ．所有的安全、防護(hù)裝置；
ｃ．線路、罐、容器閥、泵、液壓或氣動(dòng)的其它部件的泄漏情況及工作性能；
ｄ．吊鉤、吊鉤螺母及防松裝置；
ｅ．制動(dòng)器性能及零件的磨損情況；
ｆ．鋼絲繩磨損和尾端的固定情況；
ｇ．鏈條的磨損、變形、伸長情況；
ｈ．捆綁、吊掛鏈和鋼絲繩及輔具。
5．3．1．3 定期檢查應(yīng)根據(jù)工作繁重、環(huán)境惡劣的程度，確定檢查周期，但不得少于每年一次，一般應(yīng)包括：
ａ．在5．3．1．2項(xiàng)中經(jīng)常性檢查的內(nèi)容；
ｂ．金屬結(jié)構(gòu)的變形、裂紋、腐蝕及焊縫、鉚釘、螺栓等連接情況；
ｃ．主要零部件的磨損、裂紋、變形等情況；
ｄ．指標(biāo)裝置的可靠性和精度；
ｅ．動(dòng)力系統(tǒng)和控制器等。
5．3．2 維修
5．3．2．1 維修更換的零部件應(yīng)與原零部件的性能和材料相同。
5．3．2．2 結(jié)構(gòu)件需焊修時(shí)，所用的材料、焊條等應(yīng)符合原結(jié)構(gòu)件的要求，焊接質(zhì)量應(yīng)符合要求。
5．3．2．3 起重機(jī)處于工作狀態(tài)時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行保養(yǎng)、維修及人工潤滑。
5．3．2．4 維修時(shí)，應(yīng)符合下述要求：
ａ．將起重機(jī)移至不影響其它起重機(jī)的位置，對(duì)因條件限制，不能作到以上要求時(shí)，應(yīng)有可靠的保護(hù)措施，或設(shè)置監(jiān)護(hù)人員；
ｂ．將所有的控制器手柄置于零位；
ｃ．切斷主電源、加鎖或懸掛標(biāo)志牌。標(biāo)志牌應(yīng)放在有關(guān)人員能看清的位置。

《起重機(jī)械安全規(guī)程》編制說明
ＧＢ6067--85
概 述
起重安全，象其他方面的安全工作一樣，都是由勞動(dòng)人事部歸口管理的。在1962年，我國當(dāng)時(shí)的勞動(dòng)部發(fā)布了第一個(gè)起重機(jī)械安全管理規(guī)程，這一規(guī)程（以下簡(jiǎn)稱62規(guī)程）經(jīng)企業(yè)部門的執(zhí)行和充實(shí)（制訂細(xì)則等），已經(jīng)成為起重機(jī)械安全工作的基礎(chǔ)，對(duì)于保護(hù)起重安全起了積極的推動(dòng)作用。
但是，在十年動(dòng)亂中，許多行之有效的規(guī)章制度都被否定了。安全工作也受到了嚴(yán)重影響，起重工作的事故時(shí)有發(fā)生，從表1中列出的我國某地區(qū)的起重事故情況，明顯的表明了這一點(diǎn)。
隨著十年動(dòng)亂的結(jié)束，從十一屆三中全會(huì)以來，必要的規(guī)章制度重新確立，傷亡事故也開始降下來了。在這樣的形勢(shì)下，勞動(dòng)人事部下達(dá)了重新制訂起重機(jī)械安全規(guī)程（簡(jiǎn)稱本規(guī)程）的任務(wù)，并由遼寧省勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所承擔(dān)了起草工作。
在起草過程中，得到了許多科研單位、學(xué)校、設(shè)計(jì)制造單位、設(shè)備安裝單位和使用單位的大力支持。征求了幾十個(gè)單位的意見。參考了幾個(gè)主要工業(yè)發(fā)達(dá)國家的起重機(jī)
表1 某地區(qū)起重傷亡事故情況
--------------------------------------------------------------------------
年 |1966|1967|1968|1969|1970|1971
------------|--------|--------|--------|--------|--------|----------
死亡人數(shù) | 1 | 缺 | 缺 | 缺 | 缺 | 1
受傷人數(shù) | 0 | 缺 | 缺 | 缺 | 缺 | 36
--------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------
年 |1972|1973|1974|1975|1976|1977
------------|--------|--------|--------|--------|--------|----------
死亡人數(shù) | 5 | 3 | 5 | 4 | 4 | 5
受傷人數(shù) | 29 | 30 | 16 | 16 | 16 | 14
--------------------------------------------------------------------------
表2 ＧＢ6067--85《起重機(jī)械安全規(guī)程》采用國外標(biāo)準(zhǔn)情況
---------------------------------------------------------------------------------------------
序| |標(biāo)準(zhǔn)| | 采 用 情 況 |備
| 標(biāo) 準(zhǔn) 號(hào) | | 標(biāo) 準(zhǔn) 名 稱 |-----------------------------|
號(hào)| |性質(zhì)| |采用的性質(zhì)| 理 由 |注
--|---------------|----|----------------------------------|----------|------------------|----
1 |ISO4309-81 |檢驗(yàn)|起升裝置用鋼絲繩的檢驗(yàn)和報(bào)廢規(guī)范 |部分等效 |用其報(bào)廢規(guī)范 |
2 |ISO4310-81 |檢驗(yàn)|起重機(jī)的試驗(yàn)規(guī)范和方法 |完全等效 |試 驗(yàn) 用 |
3 |ANSI B30.2.0-76|安全|橋式起重機(jī)安全規(guī)則 |大部分等效|是合適的安全標(biāo)準(zhǔn) |
4 |NF E52-122-75 |安全|橋式起重機(jī)安全規(guī)則 |部分采用 |是較合適的安全標(biāo)準(zhǔn)|
5 |ANSI B315-73 |安全|自行式液壓起重機(jī)安全標(biāo)準(zhǔn) |部分等效 |是合適的安全標(biāo)準(zhǔn) |
6 |NF E52-082-75 |安全|塔式起重機(jī)安全規(guī)則 |部分采用 |是較合適的安全標(biāo)準(zhǔn)|
7 | |安全|起重機(jī)構(gòu)造規(guī)范(日本勞動(dòng)省1971) |部分采用 | |
8 |BS1757-64 |專業(yè)|自行式起重機(jī)性能標(biāo)準(zhǔn) |部分采用 | |
9 |JIS D6301-76 |專業(yè)|自行式起重機(jī)結(jié)構(gòu)和性能標(biāo)準(zhǔn) |部分參照 | |
10|JIS B2803-78 |專業(yè)|吊 鉤 |部分采用 | |
11|ISO 2141-72 |專業(yè)|吊鉤一般特性 |部分等效 | |
12| |檢驗(yàn)|起重機(jī)零部件報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) |部分等效 | |
| | | (日本裝卸運(yùn)輸委員會(huì)1963年) | | |
13| |管理|起重機(jī)技術(shù)管理規(guī)程 |部分參照 | |
| | | 1957(蘇聯(lián)黑色冶金部) | | |
14|DIN 3100-79 |安全|工業(yè)設(shè)備安全設(shè)計(jì)通則 |部分參照 | |
15|ICS 3-442 |專業(yè)|起重機(jī)控制器通用標(biāo)準(zhǔn) |部分參照 |取有關(guān)部分 |
16|ICS 3-443 |專業(yè)|起重機(jī)交直流控制器 |部分參照 |取有關(guān)部分 |
17|ANSI C119.7-73 |專業(yè)|工業(yè)控制裝置的控制器和控制器組 |部分參照 |取有關(guān)部分 |
18|BC 2-99-77 |專業(yè)|工業(yè)和民用建筑用塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范|部分參照 |取有關(guān)部分 |
19|AISEN0 6-69 |專業(yè)|電動(dòng)橋式冶金起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范 |部分參照 |取有關(guān)部分 |
20|CMAAN0 70-75 |專業(yè)|電動(dòng)橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范 |部分參照 |取與安全有關(guān)部分 |
21|BS 3579-63 |專業(yè)|鋼廠用重級(jí)橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范 |部分參照 |取與安全有關(guān)部分 |
22|ISO 1834-80 |專業(yè)|起重用短環(huán)鏈驗(yàn)收總則 |部分等效 |取與安全有關(guān)部分 |
---------------------------------------------------------------------------------------------

注：
用語解釋：
完全等效采用——國家標(biāo)準(zhǔn)局規(guī)定的“完全等效”范圍。
部分等效采用——國家標(biāo)準(zhǔn)局規(guī)定的“部分等效”范圍。
部分采用——所用措詞、文字對(duì)比譯文稍有修飾，且不能集中大段采用，而是分散在各部分的采用。
部分參照采用——取其技術(shù)內(nèi)容，用于安全要求，較靈活的運(yùn)用。
理由——表中的本項(xiàng)，是參考性的解釋，不盡準(zhǔn)確。械安全標(biāo)準(zhǔn)和起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范，以及一些專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，還有一些企業(yè)的有關(guān)規(guī)章制度、資料、書籍等。其中采用或參照采用國外標(biāo)準(zhǔn)情況見表2。
在文稿的起草中，有下述二點(diǎn)考慮：
ａ．防止事故，保護(hù)安全，預(yù)防在先的觀點(diǎn)。
ｂ．從人—機(jī)關(guān)系上考慮，加強(qiáng)了對(duì)設(shè)備本身安全性的要求，同時(shí)要求對(duì)操作者的工作環(huán)境的舒適性。
對(duì)于本規(guī)程的考慮，有下述幾點(diǎn)說明：
1．整機(jī)的安全性就象一根受拉的繩索，它中間哪一環(huán)節(jié)薄弱就在哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題。起重工作的事故常常造成很大的危害，所以在可能的條件下，在設(shè)計(jì)制造、安裝檢查、使用管理和報(bào)廢等方面作了層層的要求。
2．關(guān)于尺寸和數(shù)據(jù)的取法
（1）對(duì)于較具體的要求，設(shè)計(jì)、研究單位不希望規(guī)定得太細(xì)太死，太細(xì)太死不便于他們的工作，還怕影響了技術(shù)的發(fā)展。而有關(guān)的管理檢查和維護(hù)單位則希望越細(xì)越肯定越好，希望有個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)，便于他們的工作。
從現(xiàn)有安全標(biāo)準(zhǔn)來看，國外的規(guī)定，法律性較強(qiáng)，使用者各自注意，各自負(fù)責(zé)任，較重視安全技術(shù)。而我國較重視思想工作，這一點(diǎn)從哲學(xué)思想方面來說是先進(jìn)的，但是事故出現(xiàn)后的責(zé)任者的經(jīng)濟(jì)責(zé)任、法律責(zé)任，相對(duì)于事故本身常常顯得較小或很小，事故的損失由國家承擔(dān)，人的工作有保障，所以在優(yōu)越的條件下有時(shí)就注意不夠了。
以上是實(shí)際存在的情況，也影響到對(duì)數(shù)據(jù)的定與否，要求的深度等。
（2）再細(xì)一點(diǎn)的考慮，尺寸，數(shù)據(jù)的取法是處于“安全性”和設(shè)備的“高指標(biāo)”的矛盾中。本規(guī)程在此條件下只能首先著眼于必要的安全要求，然后在照顧設(shè)備性能，布置安排，減輕自重等的同時(shí)去考慮較充分的安全條件。由于工作缺乏延續(xù)性，是從頭開始，資料缺乏，所以是有一定難度的。
3．與《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》的關(guān)系是比較清楚的
“規(guī)范”——是設(shè)計(jì)方法，主要是從設(shè)計(jì)計(jì)算上保證設(shè)備具有符合工作要求的技術(shù)性能。
“本規(guī)程”——是安全規(guī)定，是安全工作在設(shè)計(jì)、制造、安裝、檢查、使用、維護(hù)修理和管理等方面總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)和要求。因?yàn)樵O(shè)備性能也影響安全工作，所以在此也有要求。
兩者在范圍方面有些部分是重疊的，因?yàn)樵O(shè)計(jì)時(shí)必須要考慮安全性、可靠性。但也有各自為主的范圍，所以，相互間有一定關(guān)系，但不能互相取代。
4．本規(guī)程的說明部分對(duì)于通常認(rèn)為是合理的內(nèi)容，不作過多的解釋。
二、規(guī)程中的內(nèi)容說明
在ＧＢ3811—83《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》中對(duì)起重機(jī)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、最小尺寸等，都有規(guī)定。其中的剛度，對(duì)于橋式起重機(jī)比以前有所提高，從我們的調(diào)查反映看，是需要的。但是數(shù)值的大小是個(gè)問題，本規(guī)程暫按“規(guī)范”的值。
因?yàn)椤耙?guī)范”是設(shè)計(jì)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，所以，雖然強(qiáng)度計(jì)算涉及到安全，也由“規(guī)范”去處理。1 金屬結(jié)構(gòu)
（1）1．4司機(jī)室：
關(guān)于凈空高度，各國規(guī)定情況見表3。
根據(jù)我國司機(jī)身高情況、我國以前的使用情況和國際標(biāo)準(zhǔn)的情況，取為2．0ｍ，認(rèn)為是合適的。
關(guān)于按司機(jī)室外有無走臺(tái)規(guī)定門的開向，是考慮建立一種習(xí)慣，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，不必多費(fèi)思考就能順利地退出。實(shí)際上曾有過這樣的事故，有一臺(tái)起重機(jī)發(fā)生火災(zāi)，表3 幾個(gè)國家對(duì)司機(jī)室凈空高度的規(guī)定情況
----------------------------------------------------------------------
| 我國過 | 蘇聯(lián)的 | 082
| 去情況 | 老標(biāo)準(zhǔn) |ＮＦ Ｅ52＜
| | | 122
--------|--------------|----------------|--------------------------
凈空高度| 2．0 | 1．8 | 1．9
ｍ | | |
----------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------
|ＢＳ 3579|ＡＩＳＥ Ｎ。6|ＩＳＯ／ＴＣ96
--------|--------------|----------------|--------------------------
凈空高度| 2．0 | 2．1 | 2．0
ｍ | | |
----------------------------------------------------------------------
恰巧這個(gè)司機(jī)是替班，不知門的開向，司機(jī)推不開門而被燒傷，其原因是各臺(tái)起重機(jī)門的開向不同。在門的開向的規(guī)定上，ＡＮＳＩＢ30．2．0也作了同樣的要求。

關(guān)于1050ｍｍ高度的欄桿，從安全考慮要求每根欄條中間能承受100Ｋｇｆ的力而無
--082明顯彎曲，是按ＮＦ Ｅ52 數(shù)值。對(duì)于工
--122作中，持物狀態(tài)下發(fā)生事故時(shí)，認(rèn)為對(duì)防止墜落是夠用的。
關(guān)于司機(jī)室內(nèi)的溫度界限，是按國務(wù)院1956年5月25日全體會(huì)議第29次會(huì)議通過的《工廠安全衛(wèi)生規(guī)程》要求的。
關(guān)于高溫工作環(huán)境，受熱輻射的窗玻璃規(guī)定采用防紅外線鋼化玻璃，從征求意見情況看，沒有明顯的反對(duì)意見，但是有的單位提出購買困難。對(duì)此，經(jīng)了解國外標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，是普遍要求裝鋼化玻璃（或叫安全玻璃）的，所以我們認(rèn)為要求不高，是能夠做到的。
（2）1．5～1．9 關(guān)于欄桿、梯子、走臺(tái)：
關(guān)于其他欄桿的安全要求，直梯、階梯的安全要求及平臺(tái)、走臺(tái)的安全要求，基本上與1983年發(fā)布的幾份相應(yīng)的國家安全標(biāo)準(zhǔn)是一致的。
（3）1．10 關(guān)于金屬結(jié)構(gòu)的報(bào)廢
本部分在如何寫法上是困難的，與零件的報(bào)廢條件相比，在資料上、經(jīng)驗(yàn)上都更少，而且由于問題涉及的條件很多，從設(shè)計(jì)計(jì)算、數(shù)字調(diào)整后的實(shí)際值，以及具體的使用條件，都有著很密切的關(guān)系，但是對(duì)于安全工作和資料的完整性來說又是需要的。
結(jié)構(gòu)的主要受力構(gòu)件失去整體穩(wěn)定性時(shí)，絕大多數(shù)的起重機(jī)便沒有修復(fù)的價(jià)值了。整體失穩(wěn)對(duì)于折斷（或彎曲）區(qū)域外的部分的影響和損傷的判定難以準(zhǔn)確掌握，所以要求失穩(wěn)的構(gòu)件全部報(bào)廢，不應(yīng)修復(fù)。
本條第一部分，即當(dāng)構(gòu)件發(fā)生腐蝕時(shí)，需要在檢查和測(cè)量的基礎(chǔ)上進(jìn)行計(jì)算，承載能力的87％一值是根據(jù)《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)第類載荷組合時(shí)，拉壓彎曲計(jì)算許用應(yīng)力的安全系數(shù)為1．15來考慮的。按此規(guī)定，當(dāng)
1—————＝0．87時(shí)，安全系數(shù)即等于1，即達(dá)到 1．15在第Ⅲ種載荷組合條件下時(shí)，結(jié)構(gòu)處于破壞的臨界狀態(tài)了。將此87％作為本條測(cè)量后進(jìn)行計(jì)算比較的根據(jù)。此時(shí)即應(yīng)修理，如不能修理，結(jié)構(gòu)在工作時(shí)將處于危險(xiǎn)狀態(tài)（此時(shí)腐蝕嚴(yán)重的位置的安全系數(shù)對(duì)于第Ⅲ種載荷組合而言只有1．0005）顯然是不安全的。
但是在運(yùn)用本條要求時(shí)，需要有一定的計(jì)算，工作較繁雜，不夠方便。由此考慮，又提出了第二部分要求，即主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達(dá)原厚度的10％時(shí)也應(yīng)修理。這樣處理就較簡(jiǎn)單了，但是其也有缺點(diǎn)，即表現(xiàn)不出應(yīng)力狀態(tài)。這一數(shù)據(jù)（即腐蝕達(dá)斷面的10％）取自日本機(jī)械學(xué)會(huì)所屬裝卸、運(yùn)輸機(jī)械委員會(huì)在1983年對(duì)橋式起重機(jī)制定的標(biāo)準(zhǔn)，它介紹：“假定為局部腐蝕，則厚度減少10％時(shí)，一般來說，安全度仍然足夠，但是非設(shè)計(jì)者本人很難正確掌握作用于構(gòu)件的應(yīng)力種類和狀況，為安全起見仍采用10％”。
關(guān)于上述兩個(gè)數(shù)值，即承載能力的87％和厚度的10％：87％是作計(jì)算時(shí)用的，要求有計(jì)算能力，但相對(duì)而言較準(zhǔn)確，所以它接近臨界值，安全系數(shù)等于1，是對(duì)強(qiáng)度、穩(wěn)定性作較精確的控制。而10％是對(duì)原厚度的，尺寸方面的考慮，它不那末精確，所剩的未腐蝕部分的安全系數(shù)也較大，另外也沒提及腐蝕部分的應(yīng)力狀態(tài)，對(duì)于不能準(zhǔn)確控制的情況，安全系數(shù)（所剩部分的）大一些是合理的。
主要受力構(gòu)件的裂紋對(duì)于結(jié)構(gòu)的安全性的影響，因情況復(fù)雜，也是難以處理的。例如：裂紋發(fā)生的部位，裂紋的方向、長度、裂紋尺寸與構(gòu)件厚度的關(guān)系，裂紋處的應(yīng)力狀態(tài)等等，是很復(fù)雜的。此條只考慮了補(bǔ)救措施，即從材料上和處理上作了要求，而且很粗糙。更仔細(xì)的要求和處理辦法需進(jìn)一步深入地工作，才能進(jìn)一步解決到某一深度，但在實(shí)際上，裂紋問題確實(shí)存在，它主要的原因應(yīng)該是設(shè)計(jì)階段考慮的，即設(shè)計(jì)就應(yīng)注意到結(jié)構(gòu)的應(yīng)力集中問題，并把實(shí)際工作時(shí)的使用條件考慮得很充分，同時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)的布置應(yīng)盡量設(shè)計(jì)得合理。可是如何在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段就控制住，是應(yīng)該由《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》和設(shè)計(jì)人員考慮的。
關(guān)于變形使結(jié)構(gòu)不能正常安全工作的問題，此處主要著眼于橋式類型的起重機(jī)，橋
1式起重機(jī)下?lián)系娇缍鹊?-------時(shí)，就出現(xiàn)小車
700爬坡、下滑等問題，它影響到安全運(yùn)行，不單純是技術(shù)性能問題了，此時(shí)就應(yīng)修理或報(bào)廢。
2 主要零部件
（1）2．1 吊鉤：
關(guān)于吊鉤的材料，主要要求采用塑性好且不易產(chǎn)生時(shí)效應(yīng)變脆性的材料。對(duì)于具體材料只作“一般應(yīng)用”的提法，因?yàn)榧夹g(shù)還要發(fā)展，定死幾種材料對(duì)技術(shù)的發(fā)展是不利的，現(xiàn)在英國就有ＢＳ2903《高強(qiáng)度吊鉤》標(biāo)準(zhǔn)。
關(guān)于人力驅(qū)動(dòng)起升用吊鉤的試驗(yàn)載荷，因?yàn)槭褂妙l繁程度和使用中的加速度都很小，又考慮人力驅(qū)動(dòng)起重設(shè)備要求小型、輕量化，以便于移動(dòng)，故定為1．5倍額定載荷。日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)ＪＩＳ Ｂ2803—1978《吊鉤》中也是這樣規(guī)定的。
關(guān)于動(dòng)力驅(qū)動(dòng)起升機(jī)構(gòu)的吊鉤的試驗(yàn)載荷是采用ＩＳＯ2141中的表1規(guī)定。
關(guān)于吊鉤檢驗(yàn)的數(shù)量，主要參考了大連起重機(jī)器廠的通用技術(shù)條件。
關(guān)于吊鉤宜設(shè)有防止吊重意外脫鉤的保險(xiǎn)裝置，法國標(biāo)準(zhǔn)ＮＦ Ｅ52—082中作了明確的規(guī)定；ＡＮＳＩ Ｂ30．2．0和ＢＳ 3579—1963中也作了規(guī)定，但不太嚴(yán)格。其他有的標(biāo)準(zhǔn)沒規(guī)定，有些在本國的吊鉤標(biāo)準(zhǔn)中處理了，對(duì)這些在吊鉤專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中處理的情況不夠了解。
就我國現(xiàn)狀看，使用了防脫鉤保險(xiǎn)裝置的還不多，所以“必須有”是困難的。但是從起重機(jī)械使用中發(fā)生的事故情況看，因吊掛不牢滑出鉤口的情況還是不少的，因此提出了“宜”設(shè)有防止意外脫鉤的保險(xiǎn)裝置的要求。
關(guān)于吊鉤合格證的內(nèi)容要求，參考了國際標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
關(guān)于吊鉤的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，參考了國內(nèi)外有關(guān)資料而提出的，見表4。
從我們調(diào)查的情況來看，我國的使用單位多數(shù)都沒有明確的報(bào)廢數(shù)據(jù)，只是根據(jù)實(shí)際損傷情況在維修時(shí)決定報(bào)廢，從了解中感到這些報(bào)廢的決定受蘇聯(lián)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的影響較大。
綜合上表考慮，給出現(xiàn)有正文中的要求。
吊鉤的缺陷不得焊補(bǔ)，主要是焊接高溫將引起材料機(jī)械性能和金相組織改變，增加材料的脆性。
關(guān)于不準(zhǔn)用鑄造吊鉤：鑄鐵是典型的脆性材料，鑄鐵吊鉤是不行的。鑄鋼在鑄造工藝上缺陷較多不易檢驗(yàn)，現(xiàn)在的工藝水平完全可以用鍛或軋材制造吊鉤而不必用鑄鋼吊鉤。
（2）2．2 鋼絲繩：
表4 吊鉤報(bào)廢的有關(guān)規(guī)定
----------------------------------------------------------------------------------------------------
| 鍛 鉤 |
名 稱 |----------------------------------------| 板 鉤
|危險(xiǎn)斷面磨損|開口度|扭曲| 其 他 |
----------------------------------|------------|------|----|------------|----------------------
起重機(jī)、升降機(jī)及附屬機(jī)件的設(shè)置檢查| 3％ | -- |-- | -- |塑性變形、板上裂紋、鉤
及操作規(guī)程（蘇1949．10） | | | | |尾孔環(huán)裂紋
----------------------------------|------------|------|----|------------|----------------------
起重機(jī)技術(shù)管理規(guī)程第565條 |10～12％|塑性 |-- |裂紋、鉤尾 |襯套磨損50％心軸（銷
（蘇黑白冶金部1957） | |變形 | |螺紋變形 |子）磨損3～5％
----------------------------------|------------|------|----|------------|----------------------
冶金起重機(jī)安裝、使用、維護(hù)說明書 | 10％ |2％ |-- |裂紋、殘 |鉤瓦磨損達(dá)原厚的70%，
（大連起重機(jī)廠和太原重型機(jī)器廠1976| | | |余變形 |襯套磨損達(dá)原厚的50%，
年） | | | | |心軸磨損達(dá)原直徑3％
----------------------------------|------------|------|----|------------|----------------------
機(jī)械工程手冊(cè)第54篇1980 | 10％ | -- |-- | -- | --
----------------------------------|------------|------|----|------------|----------------------
起重機(jī)械安全技術(shù)1979(上海勞動(dòng)局編)| 10％ | -- |-- |裂紋、變形、| --
| | | |鉤尾螺紋變形|
----------------------------------|------------|------|----|------------|----------------------
裝卸機(jī)械保養(yǎng)及修理技術(shù)規(guī)范試用稿 | 10％ |30％|-- | -- | --
（北京鐵路局裝卸管理所1979） | | | | |
----------------------------------|------------|------|----|------------|----------------------
（日本報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械學(xué)會(huì)，裝卸運(yùn)輸委| 10％ |20％|-- | -- | --
員會(huì)規(guī)定 1963） | | | | |
----------------------------------|------------|------|----|------------|----------------------
ANSI B30.2.0美國橋式類型起重機(jī) |有要求，但無|15％|10°| -- | --
安全標(biāo)準(zhǔn)1976 |具體值 | | | |
----------------------------------|------------|------|----|------------|----------------------
《Plant Engineerng》1978 | 10％ | -- |10°| -- | --
第21期143頁 | | | | |
----------------------------------------------------------------------------------------------------
關(guān)于鋼絲繩的合格證，因鋼繩結(jié)構(gòu)不同，而相同結(jié)構(gòu)，尺寸的又在機(jī)械性能方面有所區(qū)別，又因起重用鋼絲繩有不同安全系數(shù)要求，所以換用新繩時(shí)如果沒有驗(yàn)證合格證上的規(guī)格性能等項(xiàng)目就很可能換錯(cuò)，用了低機(jī)械性能的鋼繩，此時(shí)安全系數(shù)實(shí)際上低于規(guī)定值了，也就是不符合安全要求了，所以作此要求。
關(guān)于“機(jī)構(gòu)用鋼絲繩安全系數(shù)”的表4，是取自ＧＢ3811--83《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》，此表制定時(shí)考慮了機(jī)構(gòu)的繁重程度，所取的值比起過去沿用的蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)基本上沒有降低。
關(guān)于“其他用途鋼絲繩安全系數(shù)”的表5中，動(dòng)臂支承用鋼絲繩安全系數(shù)取為4，同日本勞動(dòng)省《起重機(jī)構(gòu)造規(guī)范》規(guī)定值。纜風(fēng)繩安全系數(shù)值按國家建工總局的規(guī)定取為3．5。用于繩套（吊掛用）和捆綁用鋼絲繩的安全系數(shù)按我國使用單位經(jīng)常使用的數(shù)據(jù)，即繩端裝有雞心環(huán)的繩套取6。
關(guān)于起升、變幅機(jī)構(gòu)不準(zhǔn)用接長的鋼絲繩：用接長的鋼絲繩時(shí)，接頭處的強(qiáng)度要低于不接的鋼絲繩，這樣，整條鋼繩的安全系數(shù)就低于允許值了。此外，接頭通過纏繞系統(tǒng)時(shí)會(huì)給有關(guān)零部件帶來損害。有的單位強(qiáng)調(diào)了不準(zhǔn)用帶接頭的鋼絲繩是浪費(fèi)，實(shí)際上說明了有些人對(duì)安全注意的還不夠。起升、變幅機(jī)構(gòu)如果出事故，危害將極其嚴(yán)重。因此根據(jù)它可能造成嚴(yán)重后果，規(guī)定不準(zhǔn)用接長的鋼絲繩。
關(guān)于鋼絲繩在卷筒上纏繞應(yīng)有的安全圈數(shù)：
蘇聯(lián)規(guī)定1．5圈（鍋爐監(jiān)察手冊(cè)6）。
ＣＭＡＡ Ｎ0．70--1975《美國電動(dòng)橋式起重機(jī)規(guī)范》中規(guī)定為2圈。
ＡＩＳＥ Ｎ0．6--1964《電動(dòng)橋式冶金起重機(jī)規(guī)范》中規(guī)定為2圈。
ＢＳ 1957--1964《英國自行式起重機(jī)》中規(guī)定2圈。
日本勞動(dòng)省《起重機(jī)構(gòu)造規(guī)范》中規(guī)定2圈。
我國62年勞動(dòng)部規(guī)定為2圈。
ＢＳ3579--1963《鋼廠用重級(jí)橋式起重機(jī)規(guī)范》中規(guī)定為3圈。
ＮＦ Ｅ52--082--1975《塔式起重機(jī)一般安全規(guī)則》中規(guī)定為3圈。
ＡＮＳＩ Ｂ30．2．0--1976《橋式和龍門起重機(jī)安全標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定：無下限位裝置時(shí)為2圈、有下限位置時(shí)為1圈。
當(dāng)安全圈數(shù)為2時(shí)，固定處的最大靜拉力為：
Ｓｍａｘ Ｓｍａｘ
Ｓ＝--------＝--------------＝0．134Ｓｍａｘ
α 0.16×4π
ｅ ｅ

當(dāng)安全圈數(shù)為3時(shí)，固定處的最大靜拉力為：
Ｓｍａｘ
Ｓ＝--------------＝0．05Ｓｍａｘ
0.16×6π
Ｃ
上兩式中： Ｓｍａｘ----繩所受的最大壓
力；
ｅ----自然對(duì)數(shù)的底；
μ----摩擦系數(shù)；
α----繩索在卷筒上
的包角。
實(shí)際上繩端在固定處的受力計(jì)算，是按考慮包角后的值計(jì)算的，由此得出固定裝置所應(yīng)具有的最降固定用的承載能力，即2圈時(shí)按0．134Ｓｍａｓ計(jì)算，3圈時(shí)按0．05Ｓｍａｘ計(jì)算，即從理論上安全圈只是降低了固定處需要的力，不是增大了安全系數(shù)。
實(shí)際上對(duì)于沒有安全限位（下限位）裝置的，在使用中要求可靠些，這是因?yàn)槭鹿瘦^主要的原因產(chǎn)生于使用中，由設(shè)計(jì)制造等先天缺陷造成的事故相對(duì)來說較少。由此考慮，應(yīng)有安全圈，但圈數(shù)取為2。如再取更大的規(guī)定值，則機(jī)構(gòu)增大了尺寸和重量，卻是不必要的，所以太大了是不適宜的。
對(duì)于特殊環(huán)境下工作的起重機(jī)，為了更可靠，可再增大以適應(yīng)使用需要，但對(duì)于一般的基本規(guī)定，2圈已經(jīng)夠了。
本條來自機(jī)械工程手冊(cè)第54篇《安全技術(shù)與工業(yè)衛(wèi)生技術(shù)》，它的用法和要求達(dá)到的強(qiáng)度指標(biāo)都是我國現(xiàn)狀能達(dá)到的。
關(guān)于繩卡連接時(shí)壓板所處的位置，規(guī)程明確要求在油絲繩長頭即工作邊，理由是壓板的曲率小，對(duì)鋼絲繩的損傷小，而Ｕ形圓鋼的曲率大，對(duì)鋼絲繩的損傷大。把Ｕ形圓鋼卡在短端即非工作端，而把壓板卡在鋼繩的長頭即工作端是利于安全的。在壓板位于鋼繩上呈交互在鋼繩長頭和短頭的情況，及壓板位于鋼繩短頭端的情況，對(duì)于鋼繩強(qiáng)度（工作部分）都是不利的，所以本條中對(duì)此明確提出。
關(guān)于鋼絲繩的維護(hù)要求，主要參考了美國國家標(biāo)準(zhǔn)ＡＮＳＩ Ｂ30．2．0的有關(guān)內(nèi)容，其他標(biāo)準(zhǔn)和資料雖有類似內(nèi)容，但以ＡＮＳＩＢ30．2．0的較為完善。
鋼絲繩的報(bào)廢，主要采用了ＩＳＯ4309--1981中的有關(guān)規(guī)定，這是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織關(guān)于起重機(jī)方面的技術(shù)委員會(huì)，即ＴＣ96委員會(huì)作出的規(guī)定，它沒有法律約束力，可是它有很高的實(shí)用價(jià)值。除此而外，因我國的鋼絲繩與國際上常用的鋼絲繩在結(jié)構(gòu)上有差別，國產(chǎn)鋼絲在斷絲、磨損方面的報(bào)廢，我國有一定的經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)與我國起重機(jī)的維修、報(bào)廢的現(xiàn)狀是較為適應(yīng)的，所以補(bǔ)充進(jìn)適合我國鋼絲繩結(jié)構(gòu)的斷絲、磨損折算報(bào)廢指標(biāo)。
（3）2．3 焊接環(huán)形鏈：
正文中表9的數(shù)值取自62規(guī)程第29條，但用于手動(dòng)鏈輪的安全系數(shù)從“5．4”改為“4”，這是因?yàn)闄C(jī)械工業(yè)部起重運(yùn)輸機(jī)械研究所正起草有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)備等效采用ＩＳＯ有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，因此本規(guī)程也等效采用，安全系數(shù)改為“4”，和ＩＳＯ標(biāo)準(zhǔn)一致。
關(guān)于合格證內(nèi)容與標(biāo)記，全部按ＩＳＯ1834--80的要求，基本上沒什么改動(dòng)。
關(guān)于焊接環(huán)形鏈的報(bào)廢，見表5。
本部分因有關(guān)參考資料很少，而日本負(fù)責(zé)勞動(dòng)安全的部門有正式規(guī)定，且較完整，
表5
------------------------------------------------------
|鏈形拉|直徑的| |
名 稱 | | |裂紋|其他
|長 ％|磨損％| |
------------------------|------|------|----|------
起重機(jī)構(gòu)造規(guī)范（日本勞 | 5 |10 |有 |--
動(dòng)省1971） | | | |
------------------------|------|------|----|------
起重機(jī)、升降機(jī)及附屬機(jī) | | | |
件的設(shè)置，檢查及操作規(guī) | -- | 5 |-- |--
程（蘇1949．10） | | | |
------------------------|------|------|----|------
《機(jī)械工程手冊(cè)》第54篇| -- |10 |有 |嚴(yán)重
1980 | | | |變形
------------------------------------------------------
經(jīng)比較后采用日本勞動(dòng)省《起重機(jī)構(gòu)造規(guī)范》的規(guī)定。
（4）2．4 卷筒：
關(guān)于多層纏繞時(shí)卷筒凸緣高度，蘇聯(lián)鍋爐監(jiān)察手冊(cè)第27章和ＢＳ3579—1963及ＢＳ1757—1964中都有類似規(guī)定。其中蘇聯(lián)規(guī)定凸緣高于外層繩面值是一個(gè)鋼絲繩直徑的尺寸，本規(guī)程取為2倍，稍有不同，后二個(gè)英國標(biāo)準(zhǔn)取值皆為2倍鋼絲繩直徑。
關(guān)于無貫通軸的卷筒應(yīng)以鋼材制造，由于技術(shù)的發(fā)展出現(xiàn)了這種卷筒結(jié)構(gòu)，但鑄鐵是脆性材料，它比鋼材可靠性要小，所以作此要求。鋼材制造的卷筒如果出現(xiàn)破斷，由于它是塑性材料，不會(huì)一下子全部地立刻破壞，能給有關(guān)人員一個(gè)預(yù)警躲避的可能，而脆性材料加之無貫通軸起緩和事故的作用，對(duì)有關(guān)人員出現(xiàn)的突然危險(xiǎn)是難以躲避的。
關(guān)于卷筒直徑、滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值ｈ1和ｈ2，規(guī)程中表10的值取自ＧＢ3811—83。ｈ值主要影響鋼絲繩的壽命，ｈ值太小會(huì)使鋼絲繩過早地破壞。這一值過去蘇聯(lián)曾有規(guī)定，現(xiàn)在日本勞動(dòng)省也作了規(guī)定，其國家也有規(guī)定。它既和專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)（如流動(dòng)式起重機(jī)對(duì)滑輪、卷筒的輕、小化要求），也和維護(hù)保養(yǎng)及換繩的周期，以及安全性有關(guān)，所以也作為要求提出來了。
關(guān)于卷筒的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，有如表6的一些參考規(guī)定：
表6
----------------------------------------------------------------------------------------------
名 稱 | 磨 損 | 其 他
---------------------------------------------------------|---------------------------|--------
起重機(jī)技術(shù)管理規(guī)程（蘇聯(lián)黑色冶金部） |達(dá)原壁厚的15～25% | --
起重機(jī)械安全技術(shù)（上海勞動(dòng)局） |達(dá)原壁厚的15～20% | --
Ｐｌａｎｔ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ 1978第12期 |壁厚方向磨損達(dá)鋼繩直徑的25%| --
起重機(jī)、升降機(jī)及附屬機(jī)件的設(shè)置、檢查操作規(guī)程（蘇1949.10）|達(dá)原壁厚的10% |發(fā)生裂紋
----------------------------------------------------------------------------------------------

卷筒的斷裂事故，在我國近些年中只了解到2例，都是長期磨損造成的，所以報(bào)廢要求主要針對(duì)磨損來考慮的。具體數(shù)值取1957年蘇聯(lián)黑色冶金部規(guī)定的值，即磨損壁厚的20％。
（5）2．5 滑輪：
滑輪的主要問題是平衡滑輪的ｈ平值小，鋼絲繩易斷絲又不易檢查，并且不易潤滑。
表7
------------------------------------------------------------------------------------------------
|輪槽壁厚|輪槽不均|槽徑向磨損|
名 稱 | |勻磨損，|達(dá)到絲繩直| 其 他
|磨損，％| ｍｍ |徑，％ |
----------------------------------------------|--------|--------|----------|----------------
冶金起重機(jī)安裝使用維護(hù)說明書 | -- | 3 | 25 | --
（大連起重機(jī)廠、太原重型機(jī)器廠） | | | |
機(jī)械工程手冊(cè) 第54篇 | 10 | -- | 25 | --
起重機(jī)械安全技術(shù)（上海勞動(dòng)局） | 20 | -- | 25 |裂紋、損傷
起重機(jī)技術(shù)管理規(guī)程（蘇聯(lián)黑色冶金部） | 10 | -- | 25 |裂紋、輪緣損傷
（日本機(jī)械裝卸學(xué)會(huì)運(yùn)輸委員會(huì) 1963年規(guī)定）| -- | -- | 30 | --
------------------------------------------------------------------------------------------------
所以這里重申過去的ｈ平≥0．6ｈ2，而橋式類式起重機(jī)的ｈ平＝ｈ2是按ＧＢ3811—83取值，這一取法對(duì)安全是有利的。
關(guān)于滑輪的報(bào)廢要求，參考了表7中的幾個(gè)資料。
（6）2．6 制動(dòng)器：
關(guān)于起升機(jī)構(gòu)不宜帶載自由下降，因?yàn)閹лd自由下降難于做到十分安全，國外也在逐漸停用，但我國現(xiàn)有不少起重機(jī)仍在使用，所以暫時(shí)作“不宜”的要求。
制動(dòng)安全系數(shù)值基本按ＧＢ3811—83取值。
關(guān)于帶式制動(dòng)器，實(shí)際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有為數(shù)不少的帶式制動(dòng)器，其背襯鋼帶與固定結(jié)構(gòu)間作剛性連接，而且其中有很多因疾勞破壞發(fā)生過墜臂事故。所以針對(duì)這一情況提出了不準(zhǔn)鉚焊連接，而應(yīng)用鉸接的要求。
關(guān)于人力控制制動(dòng)器的力值，基本按日本勞動(dòng)省的規(guī)定。參考標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定見表8。
制動(dòng)器零件中，對(duì)制動(dòng)墊片磨損后的報(bào)
表8
----------------------------------------------------------------------------------------
序| | 驅(qū)動(dòng)部分及行程 |
| 名 稱 |-----------------------| 其 他 要 求
| | 手力 |行程|腳踏力|行程|
號(hào)| | kgf | mm | kgff| mm |
--|-------------------------------|------|----|------|----|-----------------------------
1|起重機(jī)構(gòu)造規(guī)范(日本勞動(dòng)省)及 | 20 |600 | 30 |300 |對(duì)于人力操縱制動(dòng)器應(yīng)裝有棘輪
|JISD6301—1976 | | | | |停止器
--|-------------------------------|------|----|------|----|-----------------------------
2|BS 2799—1977英國工業(yè)與民用建 | 16 |-- | 32 |-- |
|筑用塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范 | | | | |
--|-------------------------------|------|----|------|----|-----------------------------
3|AISE No.6電動(dòng)橋式冶金起重機(jī)規(guī) | -- |-- | 32 |203 |用于腳踏制動(dòng)器
|范(1969) | | | | |
--|-------------------------------|------|----|------|----|-----------------------------
4|ΓOCT 11556—1971蘇聯(lián)一般用途 | 3 |300 | 12 |300 |用于操縱
|的自行動(dòng)臂式起重機(jī)的技術(shù)要求 | | | | |
--|-------------------------------|------|----|------|----|-----------------------------
5|ISO/R 1819—1970連續(xù)機(jī)械搬 | 30 |-- | -- |-- |手動(dòng)操作對(duì)每個(gè)人所需臂力，任
|運(yùn)設(shè)備—安全規(guī)范—總則 | | | | |保情況下決不應(yīng)大于30kgf
--|-------------------------------|------|----|------|----|-----------------------------
| | 11.3 |-- | 32 |-- |用于人力操縱制動(dòng)器，人力作
6| BS1757—1964 |(25磅)| |(70磅)| |業(yè)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄的力小于11.3kgf
| 英國自行式起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn) |------|----|------|----|-----------------------------
| |在平均速度150英尺／分 (46米／米) ｝此值相當(dāng)于0.184
| |時(shí)，施力需重不得超過40磅 (18kgf) ｝馬力或0.135■
----------------------------------------------------------------------------------------
廢，現(xiàn)已知資料的規(guī)定較為一致，即磨損量為50％，對(duì)銷軸及孔的報(bào)廢，凡有規(guī)定的也都定為5％。參考標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定見表9。
（7）2．7 制動(dòng)輪：
表9
------------------------------------------------------------------------------------------------
| |小軸和軸 |
名 稱 |制動(dòng)墊片的磨損，％ | | 彈簧等損傷
| |孔磨損，％|
--------------------------------------|--------------------|----------|----------------------
起重機(jī)技術(shù)管理規(guī)程（蘇黑色冶金部） | 50 | 5 |裂紋、塑性變形、折斷
起重機(jī)械安全技術(shù)（上海勞動(dòng)局） | 50 | 5 |裂紋、塑性變形、折斷
冶金起重機(jī)安裝使用說明書（大連起重機(jī) |50，但不應(yīng)露出鉚釘| 5 |裂紋、塑性變形、折斷
廠、太原重型機(jī)器廠） | | |
（日本機(jī)械學(xué)會(huì)裝卸運(yùn)輸委員會(huì)1963年| 50 | -- | --
規(guī)定） | | |
機(jī)械工程手冊(cè) 第54篇 | 塊式：2ｍｍ | -- | --
| 帶式：4ｍｍ | |
----------------------------------------------------------------------------------------------

對(duì)于制動(dòng)輪的報(bào)廢，有表10所列幾種規(guī)定作為參考：
表10
-------------------------------------------------------------------------------------------
名 稱 |輪緣厚度的磨損％|輪面的不平度％ | 其 他
------------------------------------------|----------------|---------------|---------------
（日本機(jī)械學(xué)會(huì)裝卸運(yùn)輸委員會(huì)1963規(guī)定） | 40 |在直徑方向差：3| --
------------------------------------------|----------------|---------------|---------------
起重機(jī)技術(shù)管理規(guī)程（蘇 黑色冶金部） | 50 |大于1.5～2時(shí), |修理后不得小
| |應(yīng)修理 |于原厚的50％
------------------------------------------|----------------|---------------|---------------
（日本國鐵） | 50 | -- | --
------------------------------------------|----------------|---------------|---------------
（宇部公司） | 30 | -- | --
------------------------------------------|----------------|---------------|---------------
起重機(jī)械安全技術(shù)（上海勞動(dòng)局） | 15～20mm 時(shí)50% | 5～8 |修理后不得小
| | |于原厚的50％
------------------------------------------|----------------|---------------|---------------
冶金起重機(jī)安裝使用維護(hù)說明書（大連起重機(jī) | -- | 厚度：4 | 輪徑減小
廠、太原重型機(jī)器廠） | | | 5ｍｍ時(shí)
-------------------------------------------------------------------------------------------

這里基本上按日本機(jī)械學(xué)會(huì)裝卸運(yùn)輸委員會(huì)1963年的規(guī)定，但對(duì)于起升、變幅機(jī)構(gòu)外的其他機(jī)構(gòu)，放寬到50％。
（8）2．8 車輪：
車輪的報(bào)廢考慮，主要受二個(gè)因素的影響，即強(qiáng)度（承載能力）和能否保證正常運(yùn)行（走偏引起啃軌）本部分的“ｄ”規(guī)定踏面的磨損量為15％，同蘇聯(lián)老標(biāo)準(zhǔn)和大連起重機(jī)廠及太原重型機(jī)器廠的規(guī)定，而日本有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為3％，對(duì)3％值感到過嚴(yán)，用15％較符合實(shí)際情況。其他各項(xiàng)值同日本機(jī)械學(xué)會(huì)所屬的裝卸運(yùn)輸委員會(huì)在1963年的定值是比較一致的。
有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定見表11。
表11
--------------------------------------------------------------------------------------------------
|輪緣磨損達(dá)原厚|踏面磨損達(dá)原厚|同軸主動(dòng)輪|
名 稱 |度的比率，％ |度的比率，％ |直徑差，％| 其 他
----------------------------------|--------------|--------------|----------|------------------
起重機(jī)技術(shù)管理規(guī)程（蘇黑色冶金部）| 50～60 | 15～20 | 0．1 |輪緣裂開
----------------------------------|--------------|--------------|----------|------------------
起重機(jī)及升降機(jī)及附屬機(jī)件的設(shè)置檢| 40 | 15 | -- |允許焊，修
查及操作規(guī)程（蘇 1949．10）| | | |
----------------------------------|--------------|--------------|----------|------------------
| | | | 1
Plant Engineering 1978年21期| -- | -- | -- |輪徑差達(dá)------英寸
| | | | 16
| | | |（≈1．58ｍｍ）
----------------------------------|--------------|--------------|----------|------------------
機(jī)械工程手冊(cè) 第54篇 1980| 50～60 | 15～20 | -- | --
--------------------------------------------------------------------------------------------------
表12
------------------------------------------------------------------------------------
齒 輪 的 傳 動(dòng) 種 類 和 型 式 |齒厚允許磨損，％
---------------------------------------------------------------- |----------------
全開式鋼制齒輪 | 30
鑄鐵齒輪 | 30
圓周速度小于5ｍ／ｓ的減速機(jī)及其他主要傳動(dòng)裝置的齒輪 | 20
起升機(jī)構(gòu)的齒輪 | 15
吊運(yùn)赤熱金屬的起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)的齒輪 | 10
圓周速度5～10ｍ／ｓ、可逆?zhèn)鲃?dòng)的直齒輪及5～10ｍ／ｓ的斜齒輪 | 15
滲碳處理的齒輪，齒厚磨損量相對(duì)于滲碳層的厚度 | 80
--------------------------------------------------------------------------------------

（9）2．9 傳動(dòng)齒輪：
齒輪報(bào)廢的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如下：
ａ．蘇聯(lián)黑色冶金部頒布的《起重機(jī)技術(shù)管理規(guī)程》中，對(duì)于磨損規(guī)定見表12。
對(duì)于疲勞裂紋，在齒根上出現(xiàn)時(shí)，因疲勞剝落使齒輪的工作面損壞齒面的30％，及剝落深度達(dá)到齒厚的10％。
ｂ．日本機(jī)械學(xué)會(huì)裝卸運(yùn)輸委員會(huì)1963年規(guī)定見表13。
表13
------------------------------------------
所在的部位 |使用限度對(duì)原尺寸的比，％
--------------|--------------------------
起升機(jī)構(gòu) | 30
其他機(jī)構(gòu) | 40
第一級(jí)齒輪 | 10
------------------------------------------
ｃ．北京鐵路局裝卸管理所作如下規(guī)定：
斷齒、出現(xiàn)裂紋、表面剝落時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。
點(diǎn)蝕達(dá)工作面30％；深度達(dá)齒厚10％應(yīng)報(bào)廢。
磨損，針對(duì)具體減速機(jī)給具體值。
ｄ．上海勞動(dòng)局《起重安全技術(shù)》的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：
起升用齒輪磨損齒厚的15％；冶金用起升機(jī)構(gòu)齒輪齒厚磨損10％時(shí)報(bào)廢。
運(yùn)行機(jī)構(gòu)齒輪磨損齒厚的30％時(shí)報(bào)廢。
點(diǎn)蝕達(dá)表面的30％及深度達(dá)10％時(shí)，報(bào)廢。
齒根或輪輻產(chǎn)生裂紋時(shí)報(bào)廢。
ｅ．蘇聯(lián)鍋爐監(jiān)察手冊(cè)的規(guī)定：
斷齒或產(chǎn)生裂紋時(shí)報(bào)廢。
起升機(jī)構(gòu)齒輪磨損達(dá)齒厚的8％時(shí)；運(yùn)行機(jī)構(gòu)齒輪磨損達(dá)齒厚的30％時(shí)報(bào)廢。
ｆ．北京有機(jī)化工廠進(jìn)口的日產(chǎn)防爆起重機(jī)使用說明中要求：
第一級(jí)嚙合，齒厚磨損10％時(shí)報(bào)廢。
其他級(jí)嚙合，齒厚磨損20％時(shí)報(bào)廢。
ｇ．武鋼進(jìn)口宇部分公司產(chǎn)的起重機(jī)要求：
起升機(jī)構(gòu)，第一級(jí)嚙合，齒厚磨損達(dá)5％，其他級(jí)磨損15％時(shí)報(bào)廢。
運(yùn)行機(jī)構(gòu)，第一級(jí)嚙合，齒厚磨損5％，其他級(jí)磨損達(dá)30％時(shí)報(bào)廢。
ｈ．國內(nèi)過去有的說明書中要求為：
起升機(jī)構(gòu)用的，齒厚磨損達(dá)10％時(shí)；運(yùn)行機(jī)構(gòu)用的，齒厚磨損達(dá)25％時(shí)報(bào)廢。
吊運(yùn)赤熱金屬的，齒厚磨損達(dá)10％報(bào)廢。
一般齒輪傳動(dòng)中，小齒輪接觸應(yīng)力較高，進(jìn)行淬火處理時(shí)，淬火深度一般為0．15倍的齒輪模數(shù)值，約為齒厚的10％，如磨損到此程度，接觸強(qiáng)度就不夠了，所以要求起升和變幅機(jī)構(gòu)第一級(jí)傳動(dòng)的齒輪磨損不大于10％；而于吊運(yùn)赤熱金屬的和危險(xiǎn)物品（易燃、易爆、有毒等）的將安全性提高一倍為5％。同蘇聯(lián)老標(biāo)準(zhǔn)和日本宇部公司的要求接近。
（10）2．11、2．12 關(guān)于氣動(dòng)、液壓傳動(dòng)部分，雖有一些標(biāo)準(zhǔn)和資料可供參考，但都不如ＢＳ1757—64標(biāo)準(zhǔn)對(duì)安全要求的系統(tǒng)、清晰，本部分主要參考了ＢＳ1757—64的要求，同時(shí)采用了ＪＢ2629—79《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)技術(shù)條件》的一些規(guī)定。
（11）2．14 專用輔具自緊性傾向的要求在實(shí)際工作中是不難作到的。
（12）2．15 常用簡(jiǎn)易起重設(shè)備：

桅桿組裝時(shí)如果中心線有偏差，將削弱桅桿的設(shè)計(jì)承載能力，桅桿是壓桿，偏心太大在受載時(shí)會(huì)產(chǎn)生整體穩(wěn)定性的問題。此數(shù)據(jù)是取自四川省建工局1974年發(fā)布的《建筑安裝工程施工起重工操作規(guī)程）的規(guī)定（第117條）。
地錨的埋設(shè)內(nèi)容參考了國家建工總局《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》（1980年）中的有關(guān)條款的內(nèi)容。
關(guān)于支承件不得失穩(wěn)的試驗(yàn)載荷，參考了ＪＢ2104—77《ＱＹ1型液壓千斤頂》等標(biāo)準(zhǔn)。
3 電氣設(shè)備說明
（1） （62）中勞護(hù)字第56號(hào)《起重機(jī)安全管理規(guī)程》中對(duì)電氣控制裝置的條文較簡(jiǎn)單，而起重機(jī)械由電氣部分的因素造成的事故不少，因此設(shè)一章獨(dú)立的條文。
全章共分四個(gè)方面：ａ．對(duì)供電及控制電路的安全要求；ｂ．對(duì)主要電氣元件的安全要求；ｃ．對(duì)電氣保護(hù)裝置的安全要求；ｄ．對(duì)照明、信號(hào)的安全要求。
全章目的是對(duì)起重機(jī)設(shè)計(jì)、制造、安裝、維修、使用及舊起重機(jī)改造提出安全要求。雖和《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》及《電氣裝置工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》有些交叉，但本規(guī)程重點(diǎn)是對(duì)各行業(yè)使用的起重機(jī)評(píng)定是否有潛在危險(xiǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。按本規(guī)程章節(jié)可評(píng)定起重機(jī)安全裝置及防誤操作裝置能否起保險(xiǎn)作用、防止產(chǎn)生傷亡事故；改變因十年動(dòng)亂中管理不嚴(yán)，科學(xué)技術(shù)根據(jù)不足而改裝或自制的起重機(jī)遺留下來的不安全狀況；對(duì)從國外進(jìn)口起重機(jī)是否符合我國安全運(yùn)行的條件，也可據(jù)此進(jìn)行評(píng)價(jià)。在安全方面的要求是針對(duì)調(diào)研中的情況參照各國起重機(jī)安全標(biāo)準(zhǔn)，以預(yù)防傷亡事故為目的，在我國已經(jīng)執(zhí)行二十年的《起重機(jī)安全管理規(guī)程》的基礎(chǔ)上編制的。
（2）2．2 內(nèi)容是對(duì)供電及控制電路作了基本要求，除總斷路器外，明確了緊急開關(guān)與斷開傳動(dòng)總電源裝置的關(guān)系，可以采用接觸器，或空氣自動(dòng)遮斷器等有分?jǐn)嗄芰Φ臄嗦费b置，切實(shí)斷開傳動(dòng)總電源的同時(shí)制動(dòng)器優(yōu)先制動(dòng)而剎住起重機(jī)所有的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，達(dá)到安全地停止起重機(jī)一切動(dòng)作，而防止事故的目的。
又規(guī)定了起重機(jī)控制電路必須保證安全的事項(xiàng)。要求采用正確電路，聯(lián)鎖、限位開關(guān)，并且禁止有寄生電路、虛假回路、錯(cuò)誤回路，以防止誤動(dòng)作等。這些條件除針對(duì)我國曾多次發(fā)生的墜包事故外，主要參照西德ＤＩＮ3100／ＶＤＥ1000／79《安全設(shè)計(jì)通則》、我國《電氣設(shè)備安全設(shè)計(jì)導(dǎo)師》（報(bào)批稿）、法國ＮＦ Ｅ52--082—（1975．10）、我國的《船舶起貨設(shè)備規(guī)范》及美國ＪＣＳ3--442《起重機(jī)控制器通用標(biāo)準(zhǔn)》、ＩＣＳ3--443《起重機(jī)用交直流控制器》及ＡＮＳＩ Ｃ19．7—1973《工業(yè)控制裝置——控制器和控制器組》等編寫的。
裸滑接線的安全距離是保證安全必須的最低限，和《安裝規(guī)范》一致。因?yàn)楫?dāng)前我們尚未使用絕緣接觸線等供電方式，以本條為安全距離，有絕緣保護(hù)的不受此限。
關(guān)于遙控起重機(jī)控制問題，因我國現(xiàn)在使用的這類起重機(jī)數(shù)量不多，為適應(yīng)將來我國遙控起重機(jī)的發(fā)展作了這條規(guī)定，主要是參照美國ＣＭＡＡ規(guī)范Ｎｏ．70的規(guī)定編寫的。
（3）3．3 對(duì)起重機(jī)安全裝置的電氣元件的總要求是在當(dāng)前我國低壓開關(guān)質(zhì)量逐步改進(jìn)的條件下，起重機(jī)安全裝置用電氣元件須有起重機(jī)械安全檢驗(yàn)部門發(fā)放的合格證，從行政管理上保證安全。
（4）3．4 要求電氣保護(hù)裝置設(shè)主隔離開關(guān)是為了安全，是參照英國ＢＳ3579—63及美國規(guī)范等而寫的。
電動(dòng)機(jī)的保護(hù)是參照了ＢＳ1757—1964、ＢＳ2799—1974、ＢＳ3579—1963、美國ＣＭ--ＡＡＮｏ．70、《機(jī)械工程手冊(cè)》12卷、及《電機(jī)工程手冊(cè)》等結(jié)合我國情況編寫的。
起重機(jī)接地，我國62規(guī)程就已有規(guī)定，這次又參照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)充實(shí)條文，比62規(guī)程規(guī)定更具體些。對(duì)室外起重機(jī)的防雷措施，是把臂架、塔架的金屬結(jié)構(gòu)，或裝設(shè)避雷針的導(dǎo)線通過金屬構(gòu)件引下接地。并且規(guī)定了最高電阻值，這樣就兼有防雷的意義。
（5）3．5 照明、信號(hào)等條文中，關(guān)于照明電壓，從起重機(jī)用照明用途看，是為司機(jī)看清起重物的存放、吊起、運(yùn)行狀態(tài)，及運(yùn)行路線和存放起重物的場(chǎng)所、位置；還須看清儀表及綁掛指揮人員的指揮手勢(shì)等，還有檢修及排除故障時(shí)用的照明。對(duì)這些規(guī)定作出明確的要求是想避免因工作環(huán)境昏暗造成傷亡事故。并且禁用自耦變壓器、手提燈安全電壓等和國家規(guī)定的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一致。
事故照明和障礙表示信號(hào)燈是起重機(jī)必備的安全條件，是和《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》取得一致的要求。
還對(duì)操作手柄、按鈕、控制器及顯示儀表等的布置作了要求，是以防誤操作為原則提出的最低要求，最近起重機(jī)上用的聯(lián)動(dòng)控制手柄，由于它的外部操作機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，而操作機(jī)能有多功能性，可以操作兩種動(dòng)作，減少了控制器數(shù)，可以減少操作者分神，因而可以集中精神而減少事故。對(duì)這類立式操作機(jī)構(gòu)的防誤操作也做了規(guī)定。
4 安全保護(hù)裝置
關(guān)于橋式起重機(jī)裝設(shè)超載限制器的要求，我國目前實(shí)際使用的不太多。雖然國內(nèi)外對(duì)超載限制器的介紹很多，但是在有關(guān)外國標(biāo)準(zhǔn)中，如ＡＮＳＩ Ｂ30．2．0《橋式起重機(jī)安全規(guī)則》和ＮＦ Ｅ52--122《橋式起重機(jī)安全規(guī)則》及ＪＩＳ Ｂ8801《橋式起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)》等標(biāo)準(zhǔn)中都在使用中提出不得超載要求，但在安全裝置的設(shè)備中都沒有規(guī)定要裝設(shè)超載限制器。
根據(jù)以上國外有關(guān)情況，作下述考慮：國外不硬性規(guī)定要裝超載限制器，但是它們?cè)谑褂脳l款中明確提出了要求，而在實(shí)際使用中，它們掌握的比較嚴(yán)格，另外資本家為了自己的利益，在許多設(shè)備上自己就裝設(shè)了。我們國內(nèi)情況是，雖然有關(guān)部門也都很重視安全工作，但抓的時(shí)緊時(shí)松，情況不一，細(xì)分析起來也很復(fù)雜。但總的來說裝了超載限制器的不多，如果立刻讓全部吊車都裝起來也有各種困難。從傷亡事故例子中看，因超載造成的數(shù)量是較多的，從我國現(xiàn)狀看，單憑管理角度是不能把因超載而造成的事故降下來，所以還是有必要裝的。由上述考慮，把裝設(shè)要求分成兩種，即“應(yīng)裝”和“宜裝”的情況來處理了。具體敘述見正文表14。
關(guān)于力矩限制器；流動(dòng)式起重機(jī)都具有變幅機(jī)構(gòu)，它的起重能力是由幅度（力臂）和載荷兩個(gè)參數(shù)決定的，對(duì)司機(jī)是難于準(zhǔn)確掌握的，所以都應(yīng)有力矩限制器。但是由于國內(nèi)力矩限制器的生產(chǎn)還不太多，價(jià)格高，所以也采取了分兩種情況來控制和要求，即大于16噸最大起重量的和低于此值的來處理。小于此值的吊車價(jià)格低，裝力矩限制器困難多些，只要求裝超載限制器和幅度指示器。
關(guān)于上極限位置開關(guān)，為防止過卷帶來極嚴(yán)重的事故，全部要求裝設(shè)。
關(guān)于動(dòng)臂和它的支持停止器應(yīng)有聯(lián)鎖關(guān)系，實(shí)際上曾因沒有聯(lián)鎖關(guān)系，司機(jī)遺忘疏忽造成因卷筒連接螺栓被剪斷發(fā)生動(dòng)臂打下的傷亡事故，所以強(qiáng)調(diào)了聯(lián)鎖關(guān)系。
關(guān)于升降機(jī)，各行業(yè)使用的升降機(jī)種類型式結(jié)構(gòu)很多，用途、場(chǎng)合和工作情況也很復(fù)雜，這里只作了基本的要求。
5 使用與管理
（1）5．1 使用：
安全操作一般要求，是日常操作吊運(yùn)時(shí)應(yīng)遵守的一般性的規(guī)則，不需要很高的技術(shù)能力和知識(shí)。是從我國的情況結(jié)合ＡＮＳＩ Ｂ30．2．0有關(guān)部分提出來的。
操作中的安全技術(shù)要求，有些部門稱之為安全技術(shù)，這部分的技術(shù)性較高，而且專以安全為目的。
這里首先考慮的不應(yīng)進(jìn)行吊運(yùn)的條件，此時(shí)如果進(jìn)行吊運(yùn)，將使工作處于很危險(xiǎn)的狀態(tài)，從實(shí)際使用情況看來，事故多發(fā)生于這些情況下。
其次提出了操作時(shí)的要求，包括了吊車不經(jīng)常遇到，但可能遇到的情況。當(dāng)然，較常遇到的情況也包括在內(nèi)了。這里也參考了“十不吊”的要求（ａ．信號(hào)不清，ｂ．超載，ｃ．緊固不牢，ｄ．吊重上有人，ｅ．安全裝置不靈，ｆ．拔埋，ｇ．看不清，ｈ．斜拉，ｉ．未墊棱角，ｊ．鋼水包過滿）。
關(guān)于起重機(jī)工作時(shí)與輸電線的最小距離，過去一直使用來自蘇聯(lián)的數(shù)據(jù)，即表14的要求。
表14
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輸電線路電壓，ｋＶ|＜1 |1～20|35～110|154|220
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最小允許距離，ｍ |1．5| 2 | 4 | 6 | 6
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此表數(shù)據(jù)是蘇聯(lián)根據(jù)本國工業(yè)情況制定的，所以表中電壓數(shù)據(jù)不連續(xù)；另外也看不出允許距離與電壓變化之間的關(guān)系；再有電力技術(shù)發(fā)展使電壓超過220ｋＶ后沒有處理辦法。
現(xiàn)在對(duì)此要求作了修改，采用了美國國家安全標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，ＡＮＳＩ Ｂ30．15—1973中規(guī)定要求輸電線電壓小于50ｋＶ時(shí)，最小距離為10英尺，即3048ｍｍ（取為3ｍ），當(dāng)超過50ｋＶ時(shí)，每增加1ｋＶ電壓時(shí)，距離增加0．01ｍ。
現(xiàn)在的規(guī)定對(duì)比老規(guī)定，在低電壓時(shí)距離顯得大了些。但是人們對(duì)于較高的電壓一般較為謹(jǐn)慎注意，對(duì)較低電壓重視的程度就低了。另外高壓和“超高壓”線路在布置時(shí)就作了較高的妥善安排，而對(duì)電壓較低的線路防護(hù)等級(jí)也是較低的，所以實(shí)際上還是電壓較低的輸電線事故較多。因此本規(guī)程規(guī)定在較低電壓時(shí)，允許距離較大的規(guī)定對(duì)安全是有利的。具體規(guī)定與輸電線的最小距離數(shù)據(jù)值見表15。
此表消除了老規(guī)定的缺點(diǎn)，對(duì)美國安全標(biāo)準(zhǔn)在低壓時(shí)允許距離進(jìn)行了補(bǔ)充。
另外，中華人民共和國水利電力部于1979年發(fā)布的《電力線路防護(hù)規(guī)程》規(guī)定的兩項(xiàng)最小距離要求，見表16。
表15
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| | | | | | | | #
輸電線路電壓, kV| <1|1～35| 60|110|154|220|330| V
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| | | | | | | | ##
最小允許距離, m |1.5| 3 |3.1|3.6|4.1|4.7|5.8|0.01(V-50)+3
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＃ Ｖ——輸電線電壓值。 ＃＃——當(dāng)Ｖ值≥60ｋＶ時(shí)，可用0．01（Ｖ--50）＋3式計(jì)算最小允許距離。
表16
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電力線電壓值，ｋＶ |1～10|35 |60～110|154～220|330
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|電力線路在人口密集區(qū)，在最大風(fēng)偏|1．5 | 3 | 4 | 5 | 6
與|時(shí)，導(dǎo)線與建筑物最小距離，ｍ | | | | |
建|--------------------------------|--------|------|------------|--------------|--------
筑| 在無風(fēng)狀態(tài)，導(dǎo)線與建筑物的水平|1．75|1．5| 2 | 2．5 | 3
物|距離，ｍ | | | | |
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|在公園、綠化區(qū)，在最大風(fēng)偏時(shí)，導(dǎo)| 3 |3．5| 3．5 | | 5
與|線與樹木最小距離，ｍ | | | | |
樹|--------------------------------|--------|------|------------|--------------|--------
木|在果園、街道樹區(qū)，導(dǎo)線與樹的垂直| 1．5 |3 | 3 | 3．5 | 4．5
|距離，ｍ | | | | |
------------------------------------|--------|------|------------|--------------|--------
導(dǎo)線與在其下通行的車輛（包括上面人| 1．5 |2 | 2 | 2．5 | 3．5
員）及機(jī)械的最小距離，ｍ | | | | |
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將上表與本規(guī)程要求之值比較，本規(guī)程仍然是安全的。
關(guān)于兩臺(tái)或多臺(tái)起重機(jī)共吊同一重物的情況，據(jù)資料情況看，常對(duì)定額起重能力考慮一個(gè)80％的系數(shù)使用，而這種考慮系數(shù)的確定都是為使用中預(yù)防意外因素，如動(dòng)載、沖擊、斜拉狀態(tài)、各臺(tái)吊車受力分配不均衡等情況，因此使用單位根據(jù)自己的工作條件和工作能力水平規(guī)定是合理的。除80％的系數(shù)外還有用75％的，但是如果某單位工作能力技術(shù)水平都很高，能保證吊運(yùn)中吊車的每一狀態(tài)都不會(huì)超過額定載荷，吊運(yùn)過程動(dòng)載荷控制得也好，也能做到?jīng)]有沖擊、斜吊和力分配不均衡等，那么也應(yīng)該準(zhǔn)許對(duì)每臺(tái)吊車用到額定載荷而發(fā)揮最大工作能力。所以折扣的有關(guān)系數(shù)要由各使用單位根據(jù)自己的工作水平，工作條件等因素由自己去考慮。
關(guān)于有主副兩套起升機(jī)構(gòu)的吊車不應(yīng)主副鉤同時(shí)開動(dòng)的規(guī)定。車架一般是按主鉤的額定起重量設(shè)計(jì)的，另外，雖然車架能夠勉強(qiáng)承受主、副鉤額定載荷之和，但因司機(jī)不習(xí)慣，難于同時(shí)注意兩個(gè)鉤，很容易造成事故。
關(guān)于起重工一般安全要求：
關(guān)于吊運(yùn)時(shí)應(yīng)做到的注意事項(xiàng)中，ａ．項(xiàng)是起重事故中數(shù)量較多的問題。
關(guān)于ｂ．項(xiàng)吊掛繩間的夾角，當(dāng)夾角為120°時(shí)，繩索的受力達(dá)繩端所受垂直方向載荷的2倍，隨此夾角增大，繩索受力量很快地增大。另外，夾角過大容易造成吊運(yùn)時(shí)鋼絲繩脫鉤事故，所以不宜大于120°。
（2）5．2 關(guān)于管理，主要是制造和使用。對(duì)于制造，要求制造廠有一定的技術(shù)能力，以保證產(chǎn)品質(zhì)量不低于行業(yè)通用技術(shù)條件的水平和本規(guī)程的要求。對(duì)于自制、革新、挖潛、改造等，要求有相當(dāng)于制造廠的水平，要有方案、設(shè)計(jì)文件，經(jīng)審查批準(zhǔn)再制造。
另外通過事故分析，確定責(zé)任，對(duì)生產(chǎn)廠家的制造質(zhì)量加以控制，如不能保證質(zhì)量穩(wěn)定，結(jié)合事故情況，停止其生產(chǎn)。
對(duì)使用的要求，仍同（62）《規(guī)程》一樣，要求企業(yè)總工程師或廠長負(fù)責(zé)，通過制度來保證安全。
關(guān)于司機(jī)條件，應(yīng)有的視力：我國各方面規(guī)定不一，有的定為0．8；有的定為0．7，還有允許0．6的。事故的發(fā)生和視力有關(guān)系，但和司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)情況，身體發(fā)育的成熟情況都有關(guān)系。有的單位提出，如果視力限制太嚴(yán)，會(huì)有很大一部分有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)得改做其他工作，但這些人經(jīng)驗(yàn)豐富，是實(shí)際的骨干力量。
據(jù)我們調(diào)查，當(dāng)司機(jī)視力為1．0時(shí)，通常能正常分辨指揮信號(hào)，所以規(guī)定新工人至少應(yīng)有一只眼睛視力為1．0。對(duì)于多年經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，上海地區(qū)規(guī)定0．4及矯正后0．7；沈陽有些單位定為0．8；還有的地方定為0．6。參照這些情況，初步將工作時(shí)間長經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)視力定為0．7。
關(guān)于司機(jī)的年齡，不到18歲屬于未成年人，在童工的范圍內(nèi)，這些違章肇事都難于承擔(dān)法律責(zé)任。另外他們的工作時(shí)間應(yīng)不同于成年人，也還不應(yīng)從事水上、井下、危險(xiǎn)、技術(shù)性高、繁重的工種。從外國勞工法看大致情況也如上所述，并且還有更細(xì)的要求。由此規(guī)定司機(jī)的最低年齡為18歲。
（3）5．3 關(guān)于檢查維修。主要參考了ＡＮＳＩ 30．2．0
6 其他
為便于物理量單位制向國際單位制的過渡，本規(guī)程中采用了國際單位制（ＳＩ）的規(guī)定。但為便于閱讀以適應(yīng)我國現(xiàn)狀，在其值后用括號(hào)給出了工程單位制的量綱和相應(yīng)的數(shù)值。
關(guān)于用語嚴(yán)格程度，與其他標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)程用語的嚴(yán)格程度是一樣的。
關(guān)于起重機(jī)的工作級(jí)別：
在過去，我國起重機(jī)工作級(jí)別按輕級(jí)、中級(jí)、重級(jí)、特重及連續(xù)特重級(jí)的分法，它主要受蘇聯(lián)的影響。它在我國起重機(jī)工業(yè)發(fā)展史上起過重要作用，是設(shè)計(jì)和選購所必須考慮的基本因素。隨著我國和世界上各國起重機(jī)械工業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)了更合理的分級(jí)。我國起重機(jī)行業(yè)在有關(guān)部局領(lǐng)導(dǎo)下，于1982年10月審查上報(bào)了我國第一個(gè)《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》，在其中對(duì)起重機(jī)工作級(jí)別作了新的分類，它基本與ＩＳＯ4301標(biāo)準(zhǔn)一致。本規(guī)程采用這一新的分級(jí)規(guī)定。